Cada piloto de Fórmula 1 tiene prohibido utilizar más de tres motores por temporada sin incurrir en una penalización, pero es raro que alguien consiga acabar todo un curso dentro de las normas.
Muchos equipos tomaron la decisión de penalizar en Spa y Monza al cambiar algunos elementos de sus unidad de potencia para aprovechar las oportunidades de adelantamiento que estos trazados ofrecen en comparación con el resto, pero eso generó polémica respecto a cómo se alinearía la parrilla de salida debido al gran número de penalizaciones que debían aplicarse.
El director del equipo Ferrari, Binotto, cree que la FIA debía aclarar cómo se aplicaron esas penalizaciones para definir la parrilla de salida, además de hacerlo más rápido, así como también considerar un aumento del número permitido de elementos de motor antes de penalizar.
«La razón por la que se tardó tanto [en publicar la parrilla] es que hay diferentes interpretaciones y el reglamento no es lo suficientemente claro», dijo Binotto.
«También creo que la cantidad de penalizaciones que teníamos es demasiado».
«Es complicado de entender para un aficionado, creo, el hecho de ver un coche en la pole y no salir desde la pole porque tiene penalizaciones para la parrilla. Así que tal vez las tres unidades de potencia permitidas por piloto en un mismo año es un número demasiado corto».
En la carrera de Spa, Max Verstappen consiguió la pole en la clasificación del sábado, pero cayó hasta la 14ª posición en la parrilla después de que se aplicaran las penalizaciones.
En Monza, nueve pilotos vieron modificadas sus posiciones en la parrilla a causa de los cambios en la unidad de potencia, con la FIA tardando varias horas en publicar la parrilla de salida provisional, lo que también llevó a los equipos y pilotos a preguntar en sus redes sociales si alguien sabía dónde tenían que salir unas tres horas después de la sesión clasificatoria.
Eso ha hecho que la propia FIA haya pedido un proceso más simplificado para evitar esa confusión, que además proporcione una respuesta más rápida sobre cómo estará confeccionada la parrilla de salida una vez que haya terminado la clasificación.
Actualmente, los pilotos reciben una penalización de 10 posiciones en la parrilla de salida la primera vez que superan el límite establecido para cada elemento de la unidad de potencia para una misma temporada, y una pérdida de cinco plazas más por cada componente extra que sumen a la lista de excesos. Esa norma parece no terminar de agradar a algunos equipos, ya que si tienes un coche bastante superior, a partir de la primera sanción, las siguientes serían prácticamente ‘gratis’.
