En los primeros lugares de la lista de rutas pendientes de muchos entusiastas el automovilismo se encuentra la K2K, un recorrido dantesco de 4000 kilómetros entre Cachemira (Kashmir en inglés) en el norte de la India hasta Kanniyakumari en el sur del país, un tramo muy variado y complicado en condiciones a menudo impredecibles. Tras la introducción del Taycan a la India, un grupo de periodistas se propuso enfrentar este desafío con el auto eléctrico de Porsche.
Recorrer la K2K es un reto para cualquier auto e incluso para los automovilistas locales más experimentados. La idea de abordar la complicada ruta en un vehículo eléctrico parecía imposible. Todo esto cambió en agosto, cuando un pequeño equipo de periodistas de Autocar India decidió conmemorar los 23 años de la revista utilizando un Porsche Taycan completamente de serie para afrontar la K2K, documentando el viaje en tiempo real a través de las redes sociales. El Taycan fue lanzado en el país hace menos de un año, por lo que esta ruta constituía una oportunidad para difundirlo por toda la India, así como para generar un mayor conocimiento de la electrificación.
«El auto eléctrico es, en términos relativos, un medio de transporte muy nuevo en la India», dijo Gavin D’souza, director de la edición digital de Autocar y uno de los cuatro miembros del equipo que condujo. «Mucha gente está entusiasmada con él y a la vez tiene un poco de miedo; el mayor temor es la autonomía. Así que nos propusimos demostrar que, con un poco de planificación y previsión, se pueden hacer más de 4000 kilómetros en un vehículo eléctrico. Y, por supuesto, el Taycan añadió un poco de dinamismo. Si vas a hacer la K2K en un vehículos de baterías, ¿por qué no hacerlo en uno que sea emocionante?».
Diez estados y una topografía muy variada
Con un recorrido meticulosamente calculado y una aplicación de carga basada en la comunidad, el equipo fue capaz de trazar una ruta que le llevaría a través de diez estados con una amplia variedad de paisajes. Una sucesión de montañas, mesetas, desiertos y ciudades representaban algunos de los obstáculos imaginables para el Taycan y sus conductores.
«A medida que nos acercábamos a Bombay, el reto se hizo muy real porque las carreteras habían sido completamente arrasadas por los monzones”, dijo el director adjunto de la revista, Jay Patil. “Por suerte, todos los modelos Taycan de la India están equipados con Smartlift (función inteligente que permite elevar la altura del auto) y eso nos salvó en bastantes ocasiones. En el Punyab incluso atravesamos por charcos de agua que estaban por encima del nivel de las puertas, lo que nos hizo preocupar un poco por ser un modelo eléctrico, pero el Taycan lo aguantó todo».
Disfrutando del Taycan y del viaje
El equipo de Autocar tardó dos semanas en realizar todo el viaje, incluyendo una escala de dos días en Bombay y un día perdido al principio debido a un desprendimiento de tierra que había arrasado un tramo inevitable del recorrido. Pero el reloj nunca fue lo más importante, como dijo D’souza: «No se trataba de una carrera contra el tiempo y eso nos hizo sentir bien. Disfrutamos del auto y del viaje. Y nunca pensé que diría esto, pero realmente disfruté forzando la eficiencia del Taycan, e incluso logré un consumo de 7,1 km por kWh (14,08 kWh/100 km) en algunos de los tramos más rectos del viaje».
