Ford retira del mercado 48,000 Mustang Mach-E por pérdida repentina de energía

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Ford descubrió un problema que causaba la pérdida de potencia en el Mustang Mach-E y anunció el retiro de 48,924 vehículos en los Estados Unidos. El modelo también está sujeto a una retención de entrega, lo que impide que los distribuidores entreguen el stock existente a los clientes, pero permite que continúen las ventas.

En qué consiste la falla en el Mustang Mach-E

El problema se refiere al contactor de la batería principal, que es el encargado de conectar la batería de tracción de alto voltaje al resto de los subsistemas del vehículo. Bajo ciertas condiciones, el contactor puede sobrecalentarse, causando un mal funcionamiento donde el vehículo pierde potencia, ya sea en reposo o cuando ya está en movimiento.

Ford señala que los eventos de sobrecalentamiento del contactor pueden ser causados ​​por una carga rápida de CC o “eventos de pedal completamente abierto” repetidos. Ambos casos implican un alto flujo de corriente a través del contactor, lo que genera un exceso de calor. En casos extremos, esto puede provocar la deformación de los contactos eléctricos en el interior, lo que provoca una pérdida repentina de la conducción.

Qué modelos de Mustang Mach-E están siendo afectados

El próximo retiro afecta a los Mach-E de los años modelo 2021 y 2022, fabricados en la planta de Ford en Cuautitlán, México. Las fechas de compilación afectadas son del 27 de mayo de 2020 al 24 de mayo de 2022

¿Cuál será la solución para este problema?

Un portavoz de Ford indicó que la solución es una actualización de software, que se implementará en julio. Específicamente, la actualización se refiere al “Módulo de control de diagnóstico a bordo secundario y al Módulo de control de energía de la batería”. Sugiere que a través de una gestión de software adecuada del flujo de energía a través del contactor, el problema de sobrecalentamiento se puede detener antes de que ocurra. La actualización se puede ejecutar por aire, o los propietarios tienen la opción de llevar el vehículo a un concesionario Ford o Lincoln para que se aplique la actualización.

El Mach-E ha tenido otros retiros del mercado

Ford ya se ha ocupado de varios retiros de Mach-E. Según el sitio web de la NHTSA, los retiros anteriores involucraron parabrisas y vidrios del techo mal adheridos, pernos del bastidor auxiliar sueltos, así como cinturones de seguridad traseros mal instalados. Un poco menos de 500 unidades también fueron objeto de un retiro del mercado por un problema de aceleración no intencionado a principios de este año.

El último retiro es el más grande hasta ahora para el SUV eléctrico. Con 48,924 vehículos afectados, representa casi la mitad de la producción total de Mach-E durante ese período, con un total de aproximadamente 100,000 unidades. Con tantos vehículos afectados, Ford apreciará el ahorro de costos de una actualización que se puede entregar principalmente por aire.

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