Chile nacionalizará la industria del litio y creará en su lugar una empresa de titularidad estatal que se encargará de la extracción y comercialización de este mineral, crucial en la producción de baterías para coches eléctricos.
El crecimiento exponencial del vehículo eléctrico va acompañado de un incremento dramático de su demanda. Tan sólo en Chile, el año pasado se multiplicaron por seis las exportaciones de litio a otros países.
La perspectiva de que este crecimiento exponencial se mantenga ha llevado al Ejecutivo a dar un paso adelante para aprovechar “una oportunidad de crecimiento económico que difícilmente se volverá a repetir a corto plazo”
Mercedes ha reorganizado su personal técnico y, fruto de este cambio, James Allison y Mike Elliot han intercambiado sus roles en el equipo de Brackley.
“Nuestro desafío es que Chile sea el principal productor de litio en el mundo, aumentando su riqueza y desarrollo, y distribuyéndola justamente y protegiendo la biodiversidad”, ha declarado el presidente Gabriel Boric en la presentación de la conocida como Política Nacional del Litio.
Actualmente operan en Chile dos empresas que se encargan de la explotación del Salar de Atacama, que concentra el 90% de las reservas conocidas de litio del país. Son la chilena Sociedad Química y Minera –controlada sin embargo por la compañía china Tinqi– y la estadounidense Albemarle.
Lawrence Stroll no se conforma sólo con conseguir podios. El propietario de Aston Martin quiere ver a su equipo triunfar y Mike Krack es consciente de que deben seguir progresando para hacerlo, aunque avisa que conseguir tantas mejoras como el año pasado será complicado, pues tienen una base mucho más competitiva.
El Gran Premio de España 2023 presenta una diferencia respecto a años anteriores: se ha eliminado la chicane del Circuit de Barcelona-Catalunya. Un cambio que Fernando Alonso ve con buenos ojos, pues considera que ahora será «más divertido» pilotar.
El Porsche Cayenne 2023 es el restyling del SUV alemán, que se renueva para consolidar su condición de buque insignia dentro de la gama de la marca. Disponible con motor de gasolina o como híbrido enchufable con hasta 74 kilómetros de autonomía, también presume de una variante Turbo GT de 659 caballos de potencia que no está disponible en Europa por la normativa de emisiones.
En virtud de la nacionalización del litio, a partir de ahora toda explotación se hará en el marco de una colaboración publico-privada donde el estado chileno tendrá el control último sobre el producto. Lejos de rescindir los acuerdos existentes –el de SQM termina en 2030, el de Albemarle en 2043–, los revisarán para adecuarlos a la nueva realidad del país.
Chile sigue de este modo los pasos de México, que el año pasado también nacionalizó sus reservas de litio. Aun así, el hecho de tratarse del segundo productor a escala mundial implica que en este caso las repercusiones son mayores. Se estima que más de la mitad de las reservas mundiales están entre Chile, Argentina y Bolivia.
