El futuro del transporte en Lima y Callao comienza a tomar forma con la planificación de las Líneas 3 y 4 del Metro. César Sandoval, ministro de Transportes y Comunicaciones, ha ofrecido detalles clave sobre la envergadura de estos proyectos, los montos estimados y los países interesados en colaborar. Estas gestiones se llevan a cabo en conjunto con la Autoridad del Transporte Urbano (ATU) y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
En una reciente conferencia de prensa, el ministro Sandoval confirmó, tras una reunión con el MEF, el considerable presupuesto requerido para estas obras. El monto estimado para la Línea 3 será de 6.924 millones de dólares, mientras que la Línea 4 ascenderá a 3.939 millones de dólares. Estas cifras subrayan la magnitud de la inversión destinada a modernizar el sistema de transporte público de la capital.
La estructuración financiera para ambas líneas se realizará mediante la modalidad de acuerdos de gobierno a gobierno, y se prevé la contratación de asistencias técnicas especializadas. El ministro Sandoval enfatizó la importancia de la transparencia: «Se implementará un esquema para asegurar procesos claros, supervisión continua y rendición de cuentas en diseño, operación y ejecución de las líneas 3 y 4«. Además, la adjudicación del proyecto se concretará bajo la modalidad público-privada.
¿Cuáles son los países interesados?
Respecto a la participación internacional, Sandoval reveló que varios gobiernos han manifestado su interés en el proceso. Sin embargo, destacó a tres naciones que han mostrado una firme disposición para contribuir en el desarrollo de este ambicioso proyecto: Canadá, Inglaterra y Japón. Su experiencia en infraestructura de transporte masivo podría ser crucial para el éxito de las líneas.
La Línea 3 del Metro de Lima tendrá una extensión de 34 kilómetros y conectará los distritos de Comas y San Juan de Miraflores. Se proyecta que beneficiará a más de 5 millones de ciudadanos en trece distritos. Por su parte, la Línea 4 abarcará 26.6 kilómetros, uniendo el Callao y Santa Anita, beneficiando también a 13 distritos.
El ministro destacó que toda esta planificación “ha sido consensuado con el Ministerio de Economía y Finanzas y es lo que se venía conversando, porque esto va a solucionar definitivamente el transporte, va a modernizar y ordenar el transporte en Lima”. Se espera que estas líneas transformen radicalmente la movilidad urbana.
Acuerdo de Estado a Estado para optimizar proyectos
Carlos Peña, director de Infraestructura de la ATU, explicó que el esquema de Estado a Estado permitirá a un país extranjero brindar asistencia técnica a través de una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO). Esta PMO será fundamental para optimizar los plazos de construcción y las operaciones de ambas líneas del metro.
Peña detalló que «Utilizar la metodología de acuerdo de Estado a Estado va a permitir dos hitos sumamente relevantes, contratar una PMO que va a estructurar los mejores tiempos para la construcción e inicio de operación y lo segundo es la ingeniería de valor». Esta ingeniería de valor permitirá «que a medida se va construyendo, se van poniendo en operación tramos de estas importantes líneas».
El director de Infraestructura de la ATU también indicó que el avance de la inversión permitirá confirmar el inicio comercial de ciertos tramos de estas líneas del Metro de Lima y Callao después del año 2031. Este cronograma refleja la complejidad y la magnitud de la infraestructura, que promete ser un pilar fundamental para el desarrollo futuro de Lima y Callao.
