Nissan pisa el acelerador en su plan de reestructuración global “Re:Nissan” y confirma el cierre paulatino de dos de sus cuatro plantas productivas en México. El histórico complejo Civac, inaugurado en 1966 como la primera fábrica fuera de Japón, cesará operaciones en marzo de 2027 tras seis décadas de producción.
Así mismo, su homóloga, en Aguascalientes, la joint venture Compas con Mercedes‑Benz, también dejará de producir: Infiniti detendrá los modelos QX50 y QX55 a finales de 2025, y Mercedes-Benz concluirá la planta GLB en el primer trimestre de 2026, poniendo fin a casi 10 años de manufactura premium en el país.
Desde su apertura, la planta Civac fue pilar de la expansión mexicana de Nissan, albergando modelos icónicos como el Tsuru (V16), Sentra, la camioneta D21 (Terrano), NV200 (taxi de Nueva York) y actualmente la Navara (Frontier). En sus mejores años tuvo una producción anual de 160.000 unidades. Sin embargo, en 2024 solo fabricó alrededor de 80.000 vehículos, lo que evidenció su depreciación tecnológica y mercado limitado a América Latina.
Cierran dos grandes
Con el cese de Civac, la producción de la línea NP300 Frontier/Navara se consolidará en otras plantas de Aguascalientes, parte de la optimización de operaciones en la región. Por su parte, Compas, inaugurada entre 2015 y 2017 con una inversión superior a 1.000 millones de dólares y capacidad para 230.000 autos anuales, no alcanzó plenamente sus expectativas.
Aunque producía modelos Mercedes‑Benz Clase A, GLA, GLB y los Infiniti QX50/QX55, su operación se vio afectada por aranceles del 25 % a importaciones a EE. UU. y baja demanda, operando en 2024 a solo un 65 % de su capacidad. Las cifras del INEGI detallan que entre enero y mayo de 2024 se fabricaron 3.290 unidades del Infiniti QX50, frente a 5.863 en el mismo periodo de 2023, y apenas 1.120 unidades del QX55, comparadas con 3.592 unidades del año anterior.
A pesar de que algunos medios negaron inicialmente estos cierres, Nissan aclaró que México «seguirá siendo una base estratégica de exportación» dentro de su transformación global, incluso mientras consolida la producción de pick-ups en Civac y revisa posibles ajustes en Compas.
A nivel global, la automotriz busca reducir su capacidad de manufactura de 17 a 10 plantas, eliminando hasta siete plantas, equilibrando su plantilla y enfrentando pérdidas históricas, la empresa reportó un déficit neto de aproximadamente 4.410 millones de dólares en el año fiscal 2024–2025, bajo la nueva dirección del CEO Iván Espinosa, según reportó The Sun.
Mejoras de eficiencia
La planta Civac no representa únicamente historia, sino identidad, pues generó millones de autos, empleo y desarrollo comunitario en Morelos. La transición de producción consolidada a partir de 2026 implicará mejoras de eficiencia, pero también el cierre simbólico de un capítulo importante de la manufactura automotriz en México.
Entre tanto, el complejo Compas podría reconvertirse hacia la producción de vehículos eléctricos, aprovechando sus instalaciones flexibles y contribuyendo a las metas de Nissan Ambition 2030, que apunta a que el 40 % de sus ventas globales sean EVs para finales de la década.
