BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R Superhooligan en la 84.ª edición de las 200 Millas de Daytona, del 5 al 7 de marzo de 2026. Con este modelo, BMW Motorrad conmemora y honra la victoria de Steve McLaughlin en la primera carrera de Superbikes en Daytona, hace 50 años, el 6 de marzo de 1976, así como la victoria de Reg Pridmore en la primera edición del Campeonato AMA de Superbikes.
Ambos pilotos corrieron con BMW R 90 S para el equipo Butler & Smith e hicieron historia en el automovilismo. Este año, Nate Kern, embajador de la marca BMW Motorrad, también participa activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan, presentada por Roland Sands, con la BMW R 1300 R Superhooligan en el marco de la MotoAmerica Daytona 200.
Un proyecto altamente dinámico del BMW Motorrad Custom Speed Shop en homenaje a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona con la BMW R 90 S.
Un pequeño grupo de empleados de BMW Motorrad del BMW Motorrad Custom Speed Shop aprovechó la oportunidad para honrar este logro histórico en las carreras con una espectacular moto personalizada: la BMW R 1300 R Superhooligan. Como parte de este extraordinario proyecto, Philipp Ludwig, como director de proyecto, junto con Katrin Torge, el diseñador de vehículos Andreas Martin y Theresa Stukenbrock, como diseñadora de color y gráfica, junto con la experiencia y la pasión de los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, crearon un vehículo único.
El diseño incorpora los elementos estilísticos y técnicos básicos de la BMW R 1300 R de 145 CV (107 kW), que sirve de base, y los traduce hábilmente al lenguaje de diseño altamente dinámico de una superbike naked, haciendo referencia así a elementos de diseño característicos de las superbikes casi naked de hace 50 años. Por ejemplo, los campos para los dorsales y el manillar ancho.
Los homenajes a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona hace 50 años se reflejan no solo en el dorsal 83 de la Superhooligan, sino también en los componentes pintados en el color de la BMW R 90 S de la época, como los guardabarros delanteros y los paneles laterales del depósito. A juego, el azul de las pinzas de freno de la BMW M 1000 RR también aparece en el chasis trasero de aluminio y en los tubos fijos de la horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que se ha extendido 30 mm para ofrecer mayor holgura en el ángulo de inclinación. El muelle de la suspensión Wilbers totalmente ajustable también está acabado en un tono azul a juego.
Las altas exigencias de dinámica de conducción de la Custom Roadster, capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h y ofrecer una experiencia de conducción de nivel superbike, se consiguen gracias a la ligera llanta delantera de carbono BMW M 1000 RR, que mejora la maniobrabilidad, y a una amplia gama de componentes de fibra de carbono ligeros pero de alta resistencia, tanto del programa BMW Motorrad como de Ilmberger Carbon Parts. Manetas totalmente ajustables de Advik, un sistema de escape de titanio ligero y sonoro con silenciador final de carbono de Akrapovič y estriberas fresadas de BMW Motorrad completan el proyecto Custom Roadster, enfocado en la superdeportiva.
La BMW R 1300 R Superhooligan se exhibirá junto a su histórica predecesora, la BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, y las legendarias figuras de la temporada de carreras de 1976 en Daytona.
Cuando se celebre en Daytona el 50.º aniversario de la icónica carrera de 200 millas en el Estado del Sol de Florida, del 5 al 7 de marzo de 2026, BMW Motorrad también conmemorará uno de los hitos más destacados de sus más de 100 años de historia.
En 1976, la AMA Superbike Series se lanzó como campeonato nacional estadounidense, y Butler & Smith, importador estadounidense de BMW, la reconoció de inmediato como la plataforma ideal para reforzar aún más la imagen deportiva y las cualidades dinámicas de conducción de la exitosa BMW R 90 S. Esto requirió no solo modificaciones del chasis aptas para la competición, sino también un aumento significativo del rendimiento del motor. Para lograrlo, Butler & Smith contrató a Udo Gietl como mecánico jefe y preparador de motores, mientras que Todd Schuster se encargó de optimizar el chasis.
Nacido en 1940, Udo Gietl abandonó Alemania tras la Segunda Guerra Mundial y emigró a Florida, donde este apasionado piloto de motocross e ingeniero eléctrico trabajó para la NASA y en submarinos Polaris, entre otros proyectos, antes de unirse a Butler & Smith. Allí, rápidamente estableció una excelente reputación como técnico de BMW cuando dos motocicletas BMW R 69 S que había preparado terminaron primera y segunda en la carrera de 5 horas en Danville en 1969. Motivado por este éxito, Gietl pasó a desarrollar motocicletas de carreras BMW basadas en la BMW R 75/5 en los años siguientes, culminando en un éxito temprano con la BMW R 90 S.
