El esperado salto de Xiaomi Auto a Europa ya tiene fecha. La división automotriz del gigante tecnológico chino comenzará a vender sus carros eléctricos allí en 2027, después de conquistar rápidamente el mercado doméstico con modelos como el sedán SU7 y el SUV YU7. Esta expansión representa uno de los movimientos más esperados de la nueva industria automotriz china.
Alemania será uno de los principales puntos de entrada. Xiaomi ya cuenta allí con un centro de investigación y desarrollo y anunció acuerdos con grupos de concesionarios para construir una red comercial y de servicio antes del lanzamiento. Entre sus socios están LUEG Mobility y Emil Frey Germany, además de otros grupos, para un total de ocho acuerdos en el mercado alemán.
La estrategia también es diferente respecto al modelo de negocio con el que Xiaomi se hizo fuerte en tecnología. En lugar de vender sus carros por internet y ofrecer una experiencia completamente digital, la compañía recurrirá a vitrinas en el mercado europeo. La idea es que los compradores puedan conocer y probar los vehículos de una marca que es totalmente nueva fuera de China.
SU7 y YU7 abrirán la puerta
Todo apunta a que los primeros protagonistas de esta expansión serán el Xiaomi SU7 y el YU7, mientras que la nueva línea de SUVs urbanos y familiares Skynomad deberá tomar fuerza en China antes de expandirse. El primero es un sedán de enfoque deportivo, mientras que el segundo es un SUV que amplía la propuesta hacia uno de los segmentos más importantes a nivel mundial.
Sin embargo, no será simplemente tomar los mismos carros que se venden en el mercado chino, embarcarlos y ponerles una placa europea. Uno de los grandes desafíos de Xiaomi estará en el precio. Los vehículos eléctricos fabricados en el gigante asiático están sujetos a medidas comerciales de la Unión Europea que pueden elevar considerablemente su costo frente al precio de origen.
Según los reportes de medios de comunicación chinos, esta situación podría hacer que los vehículos de Xiaomi estén sujetos al arancel compensatorio más alto aplicable a fabricantes chinos que no participaron en la investigación antisubvenciones realizada por la UE en 2023, el cual corresponde al 35,3%, además del arancel estándar del 10% para vehículos importados. A pesar de ese obstáculo, la compañía está preparando una entrada más allá de una simple operación de exportación.
Pero Europa no es el único destino en la mira. En América Latina Xiaomi confirmó su llegada en 2028 a Chile y en Perú vende sus autos desde 2025 por internet.
