Con el eActros 600, Mercedes-Benz Trucks viene a revolucionar el transporte regional. Con una batería de 621 kWh (LFP), ofrece, en modo 100% eléctrico, hasta 500 km de autonomía real con 40 toneladas. Desafío cumplido.
La electromovilidad en la larga distancia es todo un desafío para el que Mercedes-Benz Trucks viene trabajando desde hace ya muchos años. Y es que la marca alemana no sólo busca electrificar el transporte urbano, también apunta directamente al exigente segmento del transporte regional y de larga distancia de mercancías, donde los kilómetros a recorrer y la productividad son bastiones inquebrantables.
El corazón del Mercedes-Benz eActros 600 late gracias a sus tres paquetes de baterías que proporcionan una capacidad útil total de 600 kWh. Esta capacidad mastodóntica es la clave de su autonomía anunciada de hasta 500 km en condiciones reales (con semirremolque, a 40 toneladas y considerando variables como topografía y clima).
Mercedes-Benz Trucks confía en la química LFP (Litio-Hierro-Fosfato) para sus baterías, que ofrecen una vida útil significativamente mayor (más ciclos de carga), mayor resistencia térmica y menor dependencia de materiales críticos como el cobalto o el níquel. Su ubicación en el chasis mantiene un centro de gravedad bajo, mejorando la estabilidad del conjunto.
Pero la columna vertebral tecnológica del eActros 600 viene representada por el eAxle, un componente clave que integra los dos motores eléctricos y la transmisión en un solo módulo compacto. Este diseño permite liberar espacio para más baterías, aumentando la autonomía del vehículo.
Asimismo, sus motores eléctricos ofrecen hasta 600 kW de potencia máxima (400 kW de potencia continua) con un poderoso par continuo de 628 Nm (830 Nm max).
En el caso específico del eActros 600, este eje eléctrico opera a 800 voltios. Esta arquitectura permite cargas de hasta 400 kW en CCS2 y de hasta 1 MW en MCS. En apenas 30 minutos, una parada estratégica basta para recuperar alrededor del 20% al 80% de la batería, añadiendo cientos de kilómetros de autonomía. La recuperación de energía en frenada y descensos es también crucial para maximizar el alcance.
No podemos pasar por alto, que el diseño de los componentes eléctricos permite al eActros 600 ofrecer una mejor tara en configuración tractora 4×2. Esto se traduce en una carga útil de hasta 22 toneladas en el conjunto de 40 toneladas, equiparándose a muchos diésel actuales con el beneficio que ello supone.
Por otro lado, la integración con la plataforma Uptime permite una gestión avanzada de flotas.
En definitiva, el eActros 600 es más que un camión eléctrico; es un símbolo de viabilidad técnica y económica para el transporte sostenible. Combina la potencia y la capacidad de carga del diésel con los ahorros operativos y un mayor compromiso ambiental.
Su lanzamiento masivo supuso un punto de inflexión, demostrando que la tecnología eléctrica puede cubrir una parte esencial del mercado del transporte por carretera.
