Renault dio un paso adelante en pick-ups con la presentación mundial de su más reciente estreno: la Renault Niagara. Más que renovar una fórmula ya conocida, la marca prefirió crear un vehículo totalmente nuevo que busca combinar la robustez y versatilidad de una pick-up con el confort, la tecnología y la facilidad de manejo de un SUV. EL CARRO COLOMBIANO viajó hasta Argentina para conocerla en primicia, revisar sus detalles y conversar con los responsables del proyecto.
Muchos podrán entenderla como un reemplazo para la actual Oroch, cuyo ciclo terminará con este lanzamiento, pero en realidad va mucho más allá. La Niagara se ubica en una categoría superior, es más grande y potente, y estrena plataforma, arquitectura electrónica y tecnologías a todo nivel. Además, representa un concepto más amplio, pues quiere conquistar tanto a familias como a empresas, flotas y usuarios que necesitan capacidad de carga o aptitudes off-road.
Brasil y Argentina serán los primeros países en recibirla, con inicio de ventas previsto para finales de este año. Colombia, sin embargo, deberá esperar, pues la marca prepara una configuración específica para nuestra geografía y las preferencias del mercado nacional, donde el 52% de las ventas corresponden a carros electrificados. Así, la nueva pick-up de Renault debería llegar al país hacia finales de 2027, con dos alternativas mecánicas que explicaremos más adelante.
Renault Niagara: diseño, capacidad y tecnología
La Renault Niagara se sustenta en una adaptación especial para pick-ups de la plataforma RGMP, misma que utilizan Kardian y Boreal, y conserva buena parte del prototipo presentado en octubre de 2023. Es muy reconocible a primera vista gracias a su capó alto, parrilla negra con el nombre “RENAULT” en letras pixeladas, faros Full LED seccionados y rines de 17 o 18 pulgadas, según versión. Además, lleva un paral trasero inclinado al estilo SUV y manijas traseras ocultas en los parales.
En cuanto a sus medidas, las variantes de tracción 4×2 miden 4,91 metros de largo y las 4×4 alcanzan 4,94; compartiendo una altura de 1,72 metros, 1,83 de ancho y 2,96 metros entre ejes. Así mismo, el despeje al piso es de 22,4 cm en las 4×2 y de 23,3 cm en las 4×4. Respecto al platón, ofrece 938 litros de espacio cerrado bajo una cobertura rígida deslizante y enrollable, admite 654 kg de carga y puede arrastrar hasta 710 kg. También incorpora ocho anclajes y toma de 12 voltios.
Adentro, es muy similar a Boreal, con conjunto de doble pantalla con 10,2 pulgadas para el cuadro principal y 10,1 pulgadas para el centro multimedia, este último con sistema OpenR Link, Google y la IA de Gemini. Además, la banca trasera tiene respaldo inclinado en 25 grados, lo que resulta en mayor confort; así como un espacio oculto de 36 litros detrás del asiento trasero derecho. A esto hay que sumar 26 asistencias avanzadas de seguridad, entre ellas cámara 360° y frenado autónomo de emergencia frontal y en reversa, este último único en su categoría.
Motores y versiones
Inicialmente, la Renault Niagara contará con dos opciones mecánicas, únicamente a gasolina. Se basan en el conocido motor Turbo TCe de 1.3 litros e inyección directa, mismo que llevan la Duster nacional y Arkana, con 156 hp y 270 Nm de torque; asociado a una caja manual de 6 velocidades o automática EDC de doble embrague húmedo y 6 marchas. A la par, Brasil y Argentina tendrán una 4×4 automática con cardán, gestión electrónica, reparto de fuerzas 50:50 y modos de manejo para distintos terrenos.
Aún en desarrollo, ese conjunto motriz será el estándar en las Niagara para nuestro país, caracterizándose por crear una tracción completa sin cardán (Renault la llama “4×4 inteligente”) y trabajando con una caja automática EDC de seis marchas. Ambas opciones, tanto la de gasolina como la híbrida, llegarán juntas al país hacia finales de 2027, una vez concluya su validación y tenga luz verde para llegar a vitrinas. Entre tanto, la Niagara tiene chasis específico y suspensión trasera multibrazo.
