Porsche Taycan llega al libro Guinness World Records ™

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El instructor de Porsche, Dennis Retera, hizo 210 vueltas en el círculo de deriva de 200 metros de largo sin que las ruedas delanteras apuntaran en la misma dirección que la curva: después de 55 minutos, el experto en lateral había recorrido un total de 42.171 kilómetros. Al completar esta distancia de maratón, Retera se aseguró el récord mundial de la deriva continua más larga en un automóvil eléctrico. La velocidad media fue de 46 km / h. El récord se logró con la versión de tracción trasera del Taycan, que ya está a la venta en China.

“Cuando se desactivan los programas de estabilidad de conducción, un powerslide con el Porsche eléctrico es extremadamente fácil, especialmente, por supuesto, con esta variante de modelo, que se conduce exclusivamente a través de las ruedas traseras”, dice Dennis Retera, “Siempre hay suficiente potencia disponible. El bajo centro de gravedad y la larga distancia entre ejes garantizan la estabilidad. El diseño preciso del chasis y la dirección permite un control perfecto en todo momento, incluso al moverse hacia los lados ”.

El holandés es ahora el Instructor Jefe en el Porsche Experience Center Hockenheimring, pero anteriormente compitió en karting, monoplazas y carreras de resistencia. “Sin embargo, también fue muy agotador para mí mantener mi concentración alta durante 210 vueltas, especialmente porque el asfalto irrigado del circuito de deriva no proporciona el mismo agarre en todas partes. Me concentré en controlar la deriva con la dirección; esto es más eficiente que usar el pedal del acelerador y reduce el riesgo de patinar «.

El intento se llevó a cabo bajo la supervisión de la jueza de récord oficial de Guinness World Records ™ Joanne Brent en el área de dinámica de conducción irrigada del PEC. Brent ha estado supervisando intentos de récord de todo tipo para Guinness World Records ™ durante más de cinco años: “Hemos tenido algunos récords de deriva, pero con un deportivo eléctrico es algo muy especial para nosotros también. Aquí Porsche ha hecho un trabajo pionero real ”, dijo. El experto de Guinness documentó meticulosamente el récord con una amplia gama de ayudas técnicas y otros expertos independientes: antes de la prueba, un agrimensor local midió el área de 80 metros de diámetro del Porsche Experience Center con precisión milimétrica. Se utilizaron GPS y sensores de velocidad de guiñada dentro del vehículo para fines de documentación, al igual que una cámara instalada en el techo de la torre de control de la pista.

Otro experto independiente fue Denise Ritzmann. Antes del intento de récord, el ingeniero confirmó el estado estándar y apto para circular del Taycan anterior a la serie con tracción trasera en nombre de la organización de pruebas DEKRA. Ritzmann lo sabe todo sobre la deriva: fue campeona europea de deriva en 2018 y 2019 y también fue responsable de garantizar que el Taycan permaneciera en una deriva permanente durante todo el intento de récord: “Se puede ver de un vistazo si las ruedas delanteras apuntan en una dirección diferente. a la curva. Mientras este sea el caso, el auto va a la deriva ”, explicó. Junto con Brent, también contó las vueltas completadas durante el intento de récord.

El Porsche Taycan ya tiene récords en muchas otras disciplinas: ya sea en la agotadora carrera de resistencia de 24 horas a lo largo de 3.425 km en la pista de alta velocidad de Nardò; el mejor tiempo en su clase de 7:42 minutos en Nürburgring-Nordschleife o los 26 sprints desde un comienzo parado a 200 km / h en el aeródromo de Lahr: las estadísticas récord del primer automóvil deportivo totalmente eléctrico de Porsche son impresionantes leyendo.

Acerca del Porsche Experience Center (PEC) en Hockenheimring

El PEC en Hockenheimring acaba de celebrar su primer cumpleaños: el 13 de octubre de 2019, se inauguró el sitio de 170.000 metros cuadrados en el corazón de la pista de carreras. Alberga un centro de experiencia del cliente, una pista de manejo, seis áreas de dinámica de conducción y un circuito todoterreno.

El PEC de Hockenheimring es el segundo centro alemán después de Leipzig. Otros PEC se encuentran en Atlanta, Le Mans, Los Ángeles, Shanghai y Silverstone. El octavo y más grande PEC se está construyendo actualmente en Franciacorta, Italia. La apertura está prevista para mediados de 2021.

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