Lynk & Co presentó oficialmente un nuevo sedán híbrido enchufable bajo un concepto que promete «prestaciones, tecnología de vanguardia y una dosis de lujo». Se llama «10 EM-P» y nace como una variante «performance» del existente sedán eléctrico Z10. Disponible inicialmente en China, se podría expandir a mercados internacionales en 2026.
A diferencia del Z10 que se basa en la plataforma SEA del grupo Geely, el nuevo Lynk & Co 10 EM-P se sustenta sobre la nueva arquitectura CMA Evo. Visualmente luce una silueta aerodinámica con dimensiones que incluyen 5,05 metros de longitud y 1,97 metros de ancho, diseñado bajo el lenguaje de diseño de la marca «The Next Day».
Eso incluye faros principales LED con firma lumínica en forma de «H», tiras luminosas completas y manijas de puertas retráctiles. Además, los clientes pueden personalizar su vehículo escogiendo entre diferentes colores perlados como el insignia “Gilded Gold” y otros tonos de púrpura y beige. Para completar el paquete se equipa con llantas de 21 pulgadas.
¿Qué tan diferente es el nuevo Lynk & Co 10 EM-P?
El nuevo sedán híbrido enchufable Lynk & Co 10 EM-P llega con una propuesta que incluye un interior de alto nivel. Ofrece asientos calefactados, ventilados y con masaje, tanto en las plazas delanteras como traseras. El panel frontal cuenta con una pantalla central flotante de 15,4 pulgadas, un sistema de sonido Harman Kardon de 23 altavoces y nevera integrada en la consola central.
Bajo el capó lleva un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros, conectado a dos motores eléctricos (uno en cada eje) y acoplado a una transmisión de tres velocidades. El sistema de tracción es a las cuatro ruedas por defecto, y su potencia combinada puede llegar hasta los 530 caballos y 755 Nm de torque. Promete acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
Ahora, la autonomía eléctrica varía en función de la batería elegida. Los clientes tienen dos opciones. La primera de 18,4 kWh ofrece unos 120 km en modo 100% eléctrico, y una batería más grande y capaz de 38,2 kWh, alcanza los 240 km de autonomía en ‘cero emisiones’. De esta manera su consumo de combustible baja a 4,2 litros/100 km.
El inicio de las ventas del Lynk & Co 10 EM-P PHEV en China están programadas para agosto, y si bien no se ha revelado su precio, debería ser más barato que su hermano eléctrico Z10 con tarifas por debajo de los 185.000 yuanes.
