En una industria donde los sistemas híbridos, las asistencias electrónicas y las transmisiones automáticas dominan la conversación, Gordon Murray ha decidido recorrer el camino contrario. Durante la Semana del Motor de Monterrey, su división más exclusiva, Gordon Murray Special Vehicles, presentó el nuevo S1, un superdeportivo que reivindica una fórmula cada vez más escasa: motor atmosférico, caja manual, tracción trasera y conductor ubicado en el centro del habitáculo.
La propuesta no es casual. Murray, considerado uno de los diseñadores más influyentes de la historia del automóvil y creador del legendario McLaren F1, vuelve a inspirarse en aquella receta que marcó una época. El resultado es un modelo que recoge parte de ese ADN y lo adapta a una interpretación moderna centrada en la experiencia de conducción.
Aunque deriva del S1 LM, el nuevo S1 cambia significativamente de filosofía. Mientras el anterior buscaba acercarse al concepto de un auto de competición homologado para carretera, esta nueva creación apuesta por un enfoque más equilibrado, pensado para ofrecer mayores niveles de confort y usabilidad sin renunciar a las sensaciones puras al volante.
Homenaje a los deportivos de los 90
Basta una mirada para encontrar referencias a algunos de los modelos más emblemáticos asociados a Gordon Murray. La carrocería abandona los elementos aerodinámicos extremos del S1 LM, como el gran alerón trasero fijo, el splitter delantero o los faldones laterales, para adoptar líneas más limpias y proporciones clásicas.
El parecido con el McLaren F1 es inevitable. También aparecen guiños al prototipo que Murray mostró en Mónaco en 1992, visibles en detalles como las luces auxiliares delanteras o el diseño de las llantas.
Sin embargo, el S1 no vive únicamente de la nostalgia. En la parte posterior incorpora un sistema de aerodinámica activa integrado en la carrocería, capaz de modificar su comportamiento según las necesidades de conducción. La prioridad no es generar la máxima carga aerodinámica posible, sino encontrar un equilibrio que favorezca tanto el rendimiento como la facilidad de uso.
Motor V12 atmosférico
El verdadero protagonista está bajo la carrocería. El S1 utiliza un motor V12 atmosférico de 4.2 litros, desarrollado específicamente por Cosworth, que entrega 690 hp y es capaz de alcanzar unas impresionantes 12.100 revoluciones por minuto.
En tiempos donde los turbocompresores y la electrificación se han convertido en norma, esta configuración resulta casi una declaración de principios. Además, el propulsor incorpora numerosos componentes derivados de la competición, incluyendo pistones ligeros con recubrimiento de carburo de silicio, válvulas de titanio, bielas fabricadas en el mismo material y lubricación por cárter seco.
La mecánica se asocia a una transmisión manual de seis velocidades, una decisión cada vez más rara dentro del segmento de los superdeportivos. Gordon Murray afirma haber trabajado especialmente en el sistema de accionamiento para ofrecer cambios más precisos y directos. La potencia llega exclusivamente al eje trasero.
Menos peso, más sensaciones
Reducir masa continúa siendo una de las obsesiones del fabricante británico. Para lograrlo, el S1 emplea paneles de fibra de carbono y diversos componentes ligeros en la suspensión. El objetivo es conseguir un peso inferior al del conocido GMA T.50, incluso incorporando un interior más refinado, mejor sistema de sonido y mayores niveles de aislamiento acústico.
También se han realizado ajustes orientados a mejorar la comodidad diaria. La altura libre al suelo aumenta en 10 milímetros respecto al S1 LM, mientras que la suspensión recibe una nueva calibración. Igualmente, la dirección puede configurarse con distintos niveles de asistencia para adaptarse a diferentes estilos de conducción.
En el interior permanece una de las características más distintivas de los automóviles creados por Murray: una disposición de tres plazas, con el conductor ubicado en posición central.
Exclusividad para muy pocos
La compañía aún no ha revelado el precio oficial del S1, pero sí confirmó que la producción estará limitada a apenas 64 unidades para todo el mundo. Cada ejemplar será configurado individualmente junto a su propietario, una fórmula que refuerza el carácter artesanal y exclusivo de este proyecto.
En una época donde la tecnología avanza hacia la automatización y la electrificación, el S1 aparece como una rareza. Más que perseguir cifras récord, busca recuperar sensaciones que muchos aficionados consideran cada vez más difíciles de encontrar.
