El nuevo Geely Emgrand i-HEV fue presentado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Pekín 2026, a donde llegó con un logro de talla mundial: un récord Guinness por el menor consumo de combustible registrado en un híbrido de producción en serie.
Según la marca china, el modelo alcanzó un consumo de unos 170 km por galón en una prueba en circuito cerrado realizada en Hainan (China). Esta cifra lo ubica como referente global en eficiencia dentro de su categoría, superando incluso registros previos de modelos icónicos como el Toyota Prius, con una diferencia que la compañía sitúa por encima del 12%.
La compañía confirmó que esta tecnología híbrida se expandirá a otros modelos clave durante 2026, incluyendo las gamas Xingrui, Xingyue L, Boyue L y el propio Emgrand. Un movimiento que marca el inicio de una ofensiva comercial que apunta a consolidar esta nueva generación de sistemas electrificados en diferentes segmentos del mercado.
Un sistema híbrido que redefine la eficiencia
El corazón del Geely Emgrand i-HEV es una sofisticada arquitectura híbrida que combina un esquema de doble motor P1+P3 con un sistema eléctrico integrado «11 en 1». Esta configuración permite entregar hasta 308 caballos de potencia en el motor de tracción y un motor de combustión que alcanza una eficiencia del 48,41%.
En condiciones WLTC, el sistema eléctrico opera en más del 80% del tiempo, reduciendo significativamente la dependencia del motor de combustión y disminuyendo su uso en más de un 27% frente a otros modelos tradicionales. El desempeño en ciudad también destaca, siendo capaz de circular en modo completamente eléctrico hasta los 66 km/h.
El nuevo Emgrand i-HEV también presume cifras de respuesta destacadas. La aceleración de 0 a 30 km/h se completa en apenas 1,84 segundos, mientras que el sistema híbrido responde en solo 10 milisegundos, garantizando una entrega de potencia inmediata.
Confort y expansión tecnológica
En términos de confort, Geely integró su sistema de control activo de ruido EOC, junto con una gestión predictiva del arranque del motor, logrando reducir las vibraciones en un 32,7%. El resultado es una cabina cuyo nivel de ruido se sitúa 1 dB por encima del de un vehículo 100% eléctrico.
Geely explicó que puso a prueba la durabilidad del sistema híbrido del Emgrand con más de 15.000 horas, equivalentes a cerca de 4,8 millones de kilómetros. A eso se suman ensayos en condiciones extremas, con variaciones térmicas cercanas a los 100°C y pruebas en altitudes de hasta 4.650 metros, validando su desempeño en escenario exigentes.
