BYD alista un nuevo y contundente golpe en el universo de los carros eléctricos con una nueva variante para el YangWang U7, su sedán más grande y lujoso. Este vehículo, que marca un nivel superior en su categoría, estrenará una versión con batería Blade LFP de 150,01 kWh, lo que implica una autonomía oficial de 1.006 km en ciclo CLTC. Dicha información fue revelada por el Ministerio de Industria y Tecnologías de Información (MIIT) de China, a principios de diciembre.
Como se recordará, este modelo se presentó en el Auto China de Pekín realizado en abril de 2024, posicionándose como el sedán que se ubicaría en el escalón más alto dentro de toda la oferta de BYD. Sus ventas en el gigante asiático iniciaron casi un año después, en marzo de 2025, como un buque insignia de nueva energía, con configuraciones híbrida enchufable y 100% eléctrica, y con cabinas de cuatro y cinco asientos.
Ahora, con esta nueva batería de 150,01 kWh y 1.006 km de autonomía CLTC, el U7 podría convertirse en uno de los carros eléctricos de producción con más autonomía en el mundo, si no el que más. En contraste, el modelo estándar tiene 135,5 kWh y 720 km de autonomía CLTC. Reporta además 270 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, así como un peso de 903 km en la batería, frente a 926 kg de la nueva batería.
YangWang U7 de BYD: regenera energía con la suspensión
Desde todos los puntos de vista, el YangWang U7 de BYD juega en grandes ligas. Su carrocería alcanza 5,26 metros de largo por 2,00 de ancho y 1,52 de altura, así como 3,16 metros de distancia entre ejes. Eso lo ubica como un sedán de gran lujo y tamaño, apoyado en un coeficiente aerodinámico de 0,195 Cx que apunta a la mayor eficiencia en carretera, y en elementos como un spoiler trasero activo y un conjunto de ruedas de 21 pulgadas con llantas de perfil bajo.
Como es de esperarse, al interior ofrece el máximo confort posible con acabados de muy alta calidad y configuraciones de cuatro o cinco asientos. Todo esto se complementa con una consola central de tres pantallas (cuadro digital, centro multimedia y de entretenimiento para el pasajero delantero), techo panorámico dividido en dos paneles y la opción de escoger varios colores en cabina, por mencionar unos pocos .
A nivel técnico, la versión eléctrica cuenta con cuatro motores y totaliza 1.287 hp, utilizando como base la arquitectura e4 de BYD y el paquete de asistencias avanzadas «God’s Eye A» con sensores tipo LiDAR y la suspensión de alta tecnología DiSus-Z. Esta última tiene una particularidad, y es que puede aportar a la regeneración de energía según el comportamiento de los amortiguadores sobre la marcha. Es el único carro del mundo con esa característica.
¿Cuánto vale?
En China, BYD vende al actual YangWang U7 a precios que arrancan en 628.000 yuanes, un monto equivalente cerca de 90.000 dólares o 360.000.000 COP. Sin embargo, si este modelo llegara al país tendría que cotizarse en cerca del doble de ese valor, unos 700 millones de pesos. Y eso en la versión de entrada, porque esta versión de 1.006 km de autonomía tendría que estar tocando los 850 millones de pesos nuestros.
El estreno oficial de esta versión debe estar cerca, aunque seguramente solo estará disponible en el gigante asiático.
