Revelado en septiembre de 2020, el paquete Ranger Tremor Off-Road se puede resumir como el nivel superior del paquete FX4 Off-Road. El Fast Lane Truck tuvo la oportunidad de probar la camioneta de tamaño mediano fuera de los caminos trillados, pero hasta que Ford levante el embargo sobre esa revisión, un recorrido y una prueba de manejo con Roman y Tommy Mica tendrán que conformarse.
Exclusivo para los niveles de equipamiento XLT o Lariat con el estilo de carrocería SuperCrew y tracción en las cuatro ruedas, el paquete para llevar a cualquier parte de $ 4,290 requiere que actualice su nivel de equipo. En otras palabras, la diferencia de precio es en realidad $ 5,960 en el XLT de nivel medio y $ 6,295 en el caso del Lariat.
Los neumáticos todo terreno Continental General Grabber A / TX de 32 pulgadas abren la lista de cambios de su Ranger promedio, junto con rines magnéticos de 17 pulgadas, amortiguadores Fox 2.0 monotubo con depósitos a cuestas, barras estabilizadoras menos rígidas y un 0.8- elevación de la suspensión en pulgadas lograda por los resortes rediseñados. Nuevos nudillos, topes de rebote hidráulico, una placa de protección de acero montada en el bastidor y placas de deslizamiento del tren de rodaje prácticamente resumen el cambio de imagen.
Excepto que eso no es todo lo que obtendrá por los billetes en dólares que tanto le costó ganar. Un banco de energía auxiliar de seis interruptores se presenta en el tablero, junto con pespuntes Tremor en los respaldos de los asientos, detalles en negro, inserciones de gamuza Miko y calcomanías en ambos lados de la cama. Si quieres que el mundo sepa que tu camioneta es la Ranger más todoterreno disponible en los Estados Unidos de América, Ford Motor Company está muy obligada a cobrar más por los gráficos del capó y de la carrocería.
Según TFL , la clasificación de carga útil es «increíble para un camión todoterreno»a 1.431 libras (649 kilogramos). Lo que no es sorprendente es el plástico interior en la parte inferior del tablero y las tarjetas de las puertas, lo cual es terrible para una camioneta de $ 48,000. Por el lado positivo, la Ranger se redime con una posición de conducción más cómoda que la Tacoma o la Gladiator.
«La mejor parte de esta camioneta es», por supuesto, «la calidad de conducción». Tommy dice que el Tremor “flota como un Raptor de la vieja escuela”, que es el mayor elogio que este paquete todoterreno puede recibir, en mi sincera opinión.
