Tesla abre sus primeros 10 Supercargadores al resto de fabricantes de autos eléctricos

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Los primeros propietarios de autos eléctricos de marcas diferentes a Tesla están pudiendo utilizar los Supercargadores de 10 estaciones situadas en los Países Bajos, como parte de un programa piloto que servirá de marco de pruebas para la futura apertura de toda la red.

Como confirmación de la noticia que surgió hace unos meses de la apertura de los Supercargadores de Tesla al resto de las marcas de coches eléctricos, el fabricante ha iniciado un programa piloto en Países Bajos que con 10 de estaciones. Este cambio, que tendrá un impacto importante sobre la red de recarga a nivel mundial, se ha hecho realidad para unos pocos usuarios desde el 1 de noviembre de 2021. Esta fecha debería marcar un hito histórico, un antes y un después en la movilidad eléctrica.

El fabricante californiano posee la red de recarga de vehículos eléctricos más extendida y mejor gestionada de cuantas existen en todo el mundo. Cuando el fabricante apareció en el mercado no había posibilidad de depender de redes de carga de terceros (como hoy hacen el resto de fabricantes), puesto que no existían. Así, desarrolló su propia red desde cero. A mediados de este año, Tesla disponía de 26.900 Supercargadores situados en 2.966 estaciones. Hasta el 31 de octubre esta red estaba reservada solo a los propietarios de un coche de la marca.

Por el momento, Tesla ha iniciado un programa piloto que afecta a 10 estaciones situadas en Países Bajos en las que podrán recargar los coches eléctricos de otros fabricantes. Una operación que será monitorizada y analizada en busca de posibles fallos y mejoras y que además estará abierta a los comentarios de los conductores para que puedan explicar su experiencia, denunciar fallos y proponer cambios.

Tesla ya confirmó que no habría contratos previos con ningún otro fabricante. Para poder hacer uso de los Supercargadores, añadirá una opción en su aplicación móvil (versión 4.2.3), con la que permitirá que los propietarios de coches eléctricos de otras marcas puedan crear un usuario e introducir un método de pago para iniciar y cerrar sesiones de carga en sus Supercargadores. En Europa la operación será sencilla puesto que sus puestos de carga ya cuentan con el estándar CCS-Combo 2 que emplean la casi totalidad de los coches eléctricos de otras marcas. En Estados Unidos, donde Tesla utiliza un conector propietario se ofrecerá un adaptador en las propias estaciones de carga (se entiende que previo pago de una cuota de alquiler) y que incluso podrá ser adquirido por quien lo desee. Probablemente esta es la razón por la que Tesla ha decidido iniciar las pruebas en los Países Bajos.

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Si bien la apertura de los Supercargadores al resto de las marca hará que Tesla pierda una de sus características diferenciadoras que es su extensa red de recarga, Elon Musk ha enfatizado que estos seguirán teniendo ventajas sobre el resto. Más allá de los precios más económicos y el pago automático (sin aplicación, ya que es el propio cargador el que reconoce el coche), se refiere a características incluidas en sus coches como el cálculo de las rutas teniendo en cuenta su red y el estado de cada Supercargador o el precalentamiento de la batería cuando el coche está a punto de llegar a la estación.

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