La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) llevará a cabo una investigación más a fondo en un estimado de 830,000 vehículos Tesla.
Los modelos Model S fabricados entre 2014 y 2021, Model X (2015-2021), Model 3 (2018-2021) y Model Y (2020-2021) son los vehículos involucrados en esta investigación y están equipados con el llamado software de asistencia al conductor Autopilot cuando interactúan con los vehículos de primeros auxilios en la escena de una colisión. La NHTSA dijo esta semana que está actualizando la evaluación preliminar que comenzó en agosto pasado a un análisis de ingeniería, que es el siguiente paso en un posible retiro del mercado de cientos de miles de vehículos Tesla.
“Una acumulación de choques en los que los vehículos Tesla, que operaban con el piloto automático activado, chocaron con vehículos de primeros auxilios estacionarios en la carretera o al borde de la carretera que tendían a escenas de colisión preexistentes.” dijo la NHTSA en su avisó que estaba motivado para actualizar el estado de la investigación.
Según la información pública, la NHTSA ahora solo está interesada en comprender el rendimiento del piloto automático de Tesla. La administración siguió su solicitud de información de agosto con una solicitud de más información en octubre pasado, específicamente sobre cómo el fabricante realiza cambios en el piloto automático utilizando actualizaciones inalámbricas, así como la forma en que la marca requiere acuerdos de confidencialidad con los propietarios cuyos vehículos son parte de Tesla.
El programa de lanzamiento beta llamado Full Self-Driving (FSD) no es capaz de conducir el automóvil por sí solo.
Sin embargo, los accidentes han seguido en aumento, la NHTSA dijo que hasta ahora ha investigado 16 choques y descubrió que Autopilot solo abortó el control de su propio vehículo, en promedio, “menos de un segundo antes del primer impacto”, a pesar de que el video de estos eventos demostró que el conductor debería haber sido consciente de un incidente potencial un promedio de ocho segundos antes del impacto. NHTSA descubrió que la mayoría de los conductores tenían las manos en el volante (como requiere el piloto automático), pero que los vehículos no alertaron a los conductores para que tomaran medidas evasivas a tiempo.
