El nuevo Defender Dakar fue presentado durante la Semana del Automóvil de Monterey, Estados Unidos, y representa la transformación de la máquina de competición D7X-R en un modelo apto para uso en carretera. La fórmula mantiene buena parte de la ingeniería utilizada en el desierto, pero elimina las restricciones impuestas por el reglamento deportivo, permitiendo que el motor entregue una potencia considerablemente superior.
Bajo el capó se encuentra el mismo V8 biturbo de 4.4 litros de origen BMW utilizado por el D7X-R y derivado del conjunto mecánico del Defender OCTA. Mientras el vehículo de rally estaba limitado a unos 394 caballos de potencia, el Defender Dakar alcanza 626 hp y 750 Nm de torque. Son las mismas cifras del OCTA original, aunque una actualización reciente de ese modelo redujo su potencia a 533 hp.
La transformación no se limita al motor. El Defender Dakar adopta una configuración mucho más extrema que la de un Defender convencional, con una carrocería de mayor anchura, mayor altura libre al suelo y un conjunto de suspensión desarrollado para enfrentar terrenos exigentes. Los rines forjados de 20 pulgadas están cubiertos por enormes neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, mientras que la suspensión utiliza muelles helicoidales y amortiguadores Bilstein.
Un Defender preparado para conquistar el desierto
El nuevo Land Rover Defender Dakar incorpora especificaciones para conducción sobre dunas y grava, buscando llevar al modelo de calle buena parte de las capacidades que hicieron competitivo al D7X-R. Uno de los elementos más llamativos es el denominado Modo Vuelo, el cual ayudó al vehículo de competición a controlar su comportamiento durante los saltos.
Visualmente es idéntico al D7X-R. Los pasos de rueda ensanchados y remachados, las luces instaladas sobre el techo, las tomas de aire elevadas fabricadas en carbono y el capó también en este material hacen parte de sus características. La preparación se complementa con una robusta protección para los bajos y una combinación de colores Arena Dakar y Turquesa Yanuby, que crea una conexión con el Defender que compitió y ganó en el Dakar.
El interior no fue revelado por completo, pero todo apunta a que presente una configuración 2+2 con asientos delanteros deportivos, arneses de cuatro puntos como opción y espacios específicos para transportar cascos. El enfoque aventurero también estaría plasmado en el área de carga, con un baúl equipado con soportes para una rueda de repuesto y un compresor de aire, dos elementos esenciales cuando un vehículo se enfrenta a terrenos donde las averías son latentes.Carro
Con el Defender Dakar, Land Rover lleva a producción una idea que hasta ahora parecía reservada para los vehículos de competición. La propuesta también refuerza el posicionamiento del Defender OCTA como base para las versiones de mayor rendimiento de la familia, pero yendo un paso más allá.
