Ferrari dio a conocer uno de sus modelos más esperados: el Amalfi, el nuevo coupé de la marca italiana que reemplaza al ya desaparecido Roma. Aunque mantiene el espíritu del modelo anterior, llega con una apariencia más refinada, mayor potencia y una tecnología interior que busca ofrecer una experiencia más moderna y cómoda, tanto para el conductor como para sus acompañantes.
Bajo el capó del Ferrari Amalfi late un motor V8 biturbo de 3.9 litros (3,855 cc), una evolución del ya impresionante bloque del Ferrari Roma. Con 631 Hp (471 kW / 640 PS) y 760 Nm de torque máximo, supera a su predecesor en 20 Hp, logrando un 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h.
Ferrari optimizó este propulsor con turbocompresores mejorados, sensores de presión independientes por bancada y un régimen máximo elevado a 7.600 rpm. Además, incorporó una nueva unidad de control, un bloque rediseñado y árboles de levas más ligeros, según confirmó la marca en un comunicado.
Toda una evolución
En cuanto a la transmisión de este vehículo, cuenta con una caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades en baño de aceite. Esta ha sido recalibrada para ofrecer cambios más rápidos y suaves gracias a una mayor integración con el software del motor.
Pero no todo es potencia: Ferrari también trabajó en el sonido del escape, ajustando la disposición del silenciador para cumplir con las normativas de ruido sin perder su esencia. Un nuevo sistema de válvula de derivación proporcional permite personalizar el rugido del motor según el modo de conducción.
Aunque el Amalfi es claramente heredero del Roma, su estética fue reesculpida para un look más moderno y agresivo. El frontal destaca por una toma de aire inferior más ancha, una barra negra que conecta los faros LED rediseñados y un splitter prominente que mejora la aerodinámica.
Diseño interior
En el interior, los cambios son aún más radicales. Desapareció la estructura en rampa que separaba al conductor del pasajero, dando paso a un diseño más convencional pero igualmente lujoso. El sistema de infoentretenimiento ahora cuenta con una pantalla horizontal de 10,25 pulgadas (frente a las 8,4 verticales del Roma), compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
El cuadro de instrumentos es completamente digital de 15,6 pulgadas, mientras que el acompañante disfruta de su propia pantalla táctil de 8,8 pulgadas, capaz de mostrar datos como revoluciones, velocidad y fuerzas G. Entre tanto, el volante, con controles físicos y un botón de encendido en aluminio, refuerza la sensación deportiva.
La consola central, tallada en aluminio anodizado, integra una palanca de cambios compacta, carga inalámbrica y detalles en fibra de carbono. Los asientos, disponibles en tres tallas, incluyen ventilación y masaje con 10 cámaras de aire, ideal para viajes largos. Opcionalmente, se puede equipar un sistema de audio Burmester 3D de 14 altavoces y 1.200 vatios.
Confort y seguridad
El Amalfi no solo es más rápido, sino también más inteligente. Ferrari implementó un sistema de frenado electrónico mejorado, que reduce el recorrido del pedal y optimiza la modulación. El ABS Evo se adapta dinámicamente a diferentes superficies y modos de conducción (Manettino).
La dirección eléctrica es un 10% más rápida y precisa, incluso en condiciones de baja adherencia, gracias a un algoritmo de estimación de agarre mejorado. En cuanto a seguridad, el Amalfi incluye:
- Control de crucero adaptativo
- Frenado automático de emergencia
- Alerta de ángulo muerto
- Asistente de mantenimiento de carril
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Monitor de visión 360°
El Ferrari Amalfi no es una simple actualización del Roma, sino un rediseño completo que eleva el listón en rendimiento, lujo y tecnología. Este auto saldrá al mercado en Europa a principios de 2026 con un precio base cercano a los 282.000 dólares, y llegará meses después a Estados Unidos. Así, Ferrari busca mantener vivo el encanto de sus motores a gasolina mientras prepara el camino hacia su primer auto eléctrico, que se espera para ese mismo año.
