La industria automovilística china alcanzó un valor acumulado de 798.390 millones de yuanes, aproximadamente 96.900 millones de euros, en exportaciones durante los primeros 10 meses de 2025. Esto representa un crecimiento del 14,3 % interanual respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la General Administration of Customs of the People’s Republic of China, GACC.
Este repunte supera con creces el crecimiento del comercio exterior total del país, que aumentó un modestísimo 6,2 %. Así las cosas, el automóvil se está consolidando como uno de los principales motores de las exportaciones chinas. En este periodo, además, los carros nuevos y otros productos mecánicos y eléctricos representan más del 60 % del total de exportaciones del país. Y es que, solo en octubre, las exportaciones de automotores crecieron un 34 % interanual.
Esta tendencia obedece en gran medida al avance de los vehículos eléctricos y de los híbridos enchufables, pues los mayores incrementos de valor y volumen vienen de marcas como BYD, Chery y SAIC, que han multiplicado sus envíos hacia el Sudeste Asiático, Oriente Medio y América Latina. Un informe de McKinsey estima que en 2024 China exportó unos 5,5 millones de vehículos, superando a Japón, Alemania y México.
Mercados de destino
En cuanto a los mercados destino, la Asociación del Sudeste Asiático, ASEAN, mantiene el liderazgo, con un volumen de comercio de 6,18 billones de yuanes (+9,1 %) con China. Le sigue la Unión Europea, UE, con 4,88 billones de yuanes y un crecimiento de 4,9 %. Estas cifras indican que aunque Europa sigue siendo un mercado clave para el carro chino, las regiones emergentes están ganando protagonismo.
Las empresas privadas chinas han aportado significativamente a este auge exportador. Hay que decir que, entre enero y octubre de 2025, sumaron 21,28 billones de yuanes en comercio exterior, es decir, importaciones más exportaciones, lo que representó un crecimiento del 7,2 % interanual. Esto muestra que el empuje no sólo viene del gigante estatal, sino de una base privada cada vez más globalizada.
¿Se frena la dinámica?
Aun así, las señales de alerta son visibles. En octubre de 2025, las exportaciones totales de China registraron una caída del 0,8 % interanual, la primera contracción en meses, lo que sugiere una desaceleración. Las autoridades atribuyen este tropiezo a una base de comparación elevada, menos días laborables por festivos y una demanda exterior más débil, especialmente desde Estados Unidos, donde el comercio automovilístico cayó un 15,9 %.
Las proyecciones para el cierre de 2025 siguen siendo positivas, aunque con menor ritmo. Así, se estima que las exportaciones de vehículos superen los 6,5 millones de unidades en el año, según la China Association of Automobile Manufacturers, CAAM. Esto representa una muy buena cifra, pero con un crecimiento moderado comparado al volumen récord del año anterior.
