El gigante de los vehículos de nueva energía (NEV), BYD, ha experimentado un inicio de año turbulento tras publicar sus resultados de ventas de febrero de 2026. El fabricante chino ha visto cómo sus entregas locales se desplomaron un 41% en comparación con el mismo mes del año anterior, una cifra que ha encendido las alarmas en el sector. Sin embargo, desde la compañía aseguran que este retroceso no se debe a una falta de interés en sus modelos, sino a un factor estacional que paraliza periódicamente la economía del gigante asiático.
El conflicto principal reside en la celebración del Año Nuevo Chino (15 al 23 de febrero), que este año ha tenido un impacto directo en la actividad comercial del mes. Mientras que en 2025 las festividades se concentraron en enero, este 2026 han condicionado plenamente el segundo mes del año, provocando un parón en las matriculaciones nacionales que ha afectado incluso al líder indiscutible del mercado. A pesar de que esta puede ser una más que buena razón para justificar los malos resultados, la marca vive en una clara y marcada tendencia negativa.
El Año Nuevo castiga a todos, pero más a BYD
- A pesar de la caída porcentual, BYD logró entregar un total de 190.190 vehículos durante febrero. La distribución entre sus tecnologías estrella se mantuvo bastante equilibrada, aunque ambas sufrieron el impacto del calendario. Las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV) alcanzaron las 79.539 unidades, una disminución del 36% interanual, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) sumaron 108.243 unidades entregas, un 44% menos interanual.
Echando un vistazo general, descubrimos que casi todas las marcas redujeron sus ventas durante el pasado mes de febrero, pero no todas. Geely ha reportado 206.160 ventas durante el pasado mes. Con este ya son seis los meses consecutivos en los que BYD reduce sus matriculaciones. En el pasado mes de enero las ventas se contrajeron un 30% con respecto al mismo mes del año anterior. La tendencia negativa arrancó tras la temporada estival del año pasado. Hasta entonces BYD llevaba creciendo a gran ritmo desde hace tres años.
El mercado exterior: la tabla de salvación de BYD
Si hay un dato que invita al optimismo en las oficinas de BYD es el rendimiento de sus exportaciones. Mientras el mercado doméstico flaqueaba, las ventas en el extranjero experimentaron un crecimiento vigoroso del 50,1% interanual. En total, la marca envió 100.600 vehículos a mercados internacionales durante febrero, consolidando su expansión global. Es el cuarto mes consecutivo en el que la marca supera la barrera de las 100.000 unidades exportadas.
A pesar de los nubarrones en febrero, los expertos sugieren que BYD tiene capacidad de sobra para reaccionar. La compañía ya ha iniciado una agresiva campaña de actualización de modelos y ajustes de precios para estimular la demanda tras las vacaciones. Además, la creciente aceptación de sus modelos eléctricos e híbridos en Europa y otros mercados internacionales será clave para alcanzar sus ambiciosos objetivos anuales. El 2026 se perfila como un año de consolidación técnica más que de crecimiento explosivo ininterrumpido. A lo largo del tercer trimestre, con cierto retraso, BYD espera dar un golpe de efecto al iniciar la producción en masa en su primera fábrica europea, ubicada en Hungría.
