Audi confirmó el regreso de un nombre que parecía enterrado en los archivos de comienzos de siglo. El A2 volverá al catálogo, pero no como un experimento de aluminio adelantado a su tiempo, sino como un hatchback 100 % eléctrico con una misión clara: hacer más accesible la gama e-tron.
El movimiento no es nostálgico, es estratégico. En medio de la reestructuración de su portafolio, Audi prepara la salida progresiva del A1 y del Q2, y necesita un modelo de entrada eléctrico que compita en volumen sin sacrificar identidad premium. El nuevo A2 apunta a llenar ese espacio.
Audi A2 destacó por su eficiencia y construcción ligera. La nueva interpretación buscará recuperar esa filosofía, pero aplicada a la movilidad eléctrica. Audi habla de un vehículo que “dobla segmentos”, lo que sugiere un diseño que combine proporciones compactas con buena habitabilidad interior.
Un eléctrico urbano
En lugar de seguir la fórmula SUV que domina el mercado, el nuevo A2 apostará por una silueta tipo hatchback con voladizos cortos, línea de techo alta para maximizar espacio, enfoque aerodinámico para mejorar eficiencia y firma lumínica digital como elemento distintivo. Así, la idea es ofrecer un carro urbano práctico, pero con carácter propio dentro de la gama eléctrica.
Aunque Audi no ha revelado todas las especificaciones, todo indica que el modelo utilizará la plataforma MEB Entry del Grupo Volkswagen. Esta arquitectura está diseñada para eléctricos compactos y será la misma que usarán el Volkswagen ID.Polo y el CUPRA Raval.
Esto implica varias cosas importantes como tracción delantera, a diferencia de otros MEB más grandes; baterías optimizadas para tamaño y costo; enfoque en eficiencia energética y producción pensada para mayor volumen. En tal sentido, Audi buscará diferenciarlo mediante ajustes en autonomía, carga y refinamiento general. Se esperan mejoras en consumo energético frente a los actuales e-tron compactos, así como sistemas de carga rápida y nuevas químicas de batería que reduzcan tiempos de espera.
¿Cuánto costará?
El punto clave está en su costo. El nuevo A2 no será un eléctrico “barato”, pero sí más accesible dentro del universo Audi. En Europa, el precio podría ubicarse entre 28.000 y 30.000 euros posicionándose por encima de sus hermanos de Volkswagen, pero por debajo de otros modelos eléctricos de la marca.
La estrategia es clara: ampliar la base de clientes eléctricos sin diluir la imagen premium. Audi necesita volumen eléctrico. Las metas de electrificación en Europa obligan a las marcas a ofrecer modelos más compactos y eficientes. Recuperar el nombre A2 permite conectar con una historia de innovación y eficiencia, pero ahora bajo el paraguas tecnológico del grupo.
