YAMAHA PRESENTÓ SU NUEVA MT-09 2021: MÁS Y MEJOR EN TODO

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Presentada mundialmente en 2013 y de forma local tres años después, la Yamaha MT-09 recibe para 2021 una profunda renovación que afecta tanto a su motor, como a su chasis y diseño, con el objetivo de mantenerse como una de las opciones más atractiva dentro del grupo de las naked con carácter deportivo.

El primer cambio destacado de la MT-09 2021 lo encontramos en su motor CP3, totalmente renovado y adaptado a la recientemente postergada Euro5. Este revisado propulsor de tres cilindros, que a posterior recibirán la Tracer, Nikken y XSR, crece en cilindrada, aumenta su potencia y gana ligereza respecto a su predecesor.

Prácticamente todos los componentes principales son nuevos, incluidos los pistones, las bielas, los árboles de levas y los cárteres, y a pesar de su mayor capacidad y mayor potencia, el motor 2021, incluido el nuevo escape, es 1,4 kilos más ligero que el actual.

La capacidad del motor se amplía hasta los 889 cc, y los 42 cc adicionales aumentan la potencia máxima en 4 Cv para alcanzar ahora los 119 Cv a 10.000 rpm. Sin embargo, la mejora más significativa se puede ver en el mayor par motor de este nuevo CP3, de 93 Nm (antes 87,5 Nm) y se alcanza a solo 7.000 rpm, es decir, 1.500 rpm. antes que el motor de la MT-09 actual.

Además, para este 2021 la naked japonesa incluye un cambio semiatuomático Quickshift (QSS) revisado que funciona para subir y bajar marchas. Otro detalle importante lo encontramos en su acelerador electrónico YCC-T, actualizado para 2021 y similar a la unidad presentada en la YZF-R1 y R1M.

El escape también sufre cambios importantes. Los tubos colectores de acero inoxidable de nuevo diseño tienen cada uno una curvatura diferente. El nuevo sistema de escape es 1.4 kilos más ligero que el anterior y se ha ajustado específicamente para crear una sensación mejorada de par.

El chasis es otro de los cambios que encontramos en la MT-09 2021. Se trata de un Deltabox de aluminio fundido a presión CF totalmente nuevo y ligero que se ha desarrollado específicamente para este nuevo motor de 889 cc. La tecnología CF de Yamaha ha permitido diseñar la sección de pared más delgada, con vigas gemelas más grandes que van directamente desde el conjunto de la pipa de dirección hasta el pivote del basculante.

El chasis, el subchasis de aluminio fundido y el basculante de aluminio de nuevo diseño son 2,3 kg más livianos que los de la MT-09 actual, lo que contribuye significativamente a la mayor agilidad de la MT-09 2021. En total, el peso de la moto es de 184 kilos en seco, es decir, 4 kilos menos respecto a su predecesora.

La nueva MT-09 es el primer modelo HyperNaked de Yamaha equipado con una IMU de 6 ejes, una de las piezas de electrónica inteligente más sofisticadas de la industria. Desarrollada a partir del sistema utilizado en la YZF-R1 desde 2015, la IMU de 6 ejes de la nueva MT-09 es un 50 % más pequeña y un 40 % más ligera gracias a una revisión exhaustiva del diseño del sensor. La IMU de 6 ejes puede enviar datos en tiempo real a la ECU que controla las ayudas electrónicas al conductor.

En el apartado de frenos, encontramos las nuevas pinzas radiales Nissin que trabajan comandadas por una bomba radial, un sistema que hasta ahora sólo montaba la YZF-R1.

La nueva MT-09 estará disponible en tres colores: Storm Fluo, Icon Blue y Tech BlackYamaha comunicó la entrega para los concesionarios europeos a partir de marzo de 2021, aún sin precio oficial. La llegada para Latinoamérica aún no tiene fecha confirmada oficialmente, pero damos por sentado su arribo a la región.

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