Yamaha Está Recuperando La YZF-R7, De Acuerdo Con Las Certificaciones CARB

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Yamaha ha obtenido la certificación CARB 2022 por uno de sus nombres de modelo más emblemáticos: la YZF-R7. Sabemos esto porque el propio Dennis Chung de Motorcycle.com mira las presentaciones de CARB como otras personas miran las obras de arte. Para cualquiera que haya seguido la historia de las motos deportivas de Yamaha, la R7 tiene un estatus legendario como el ultra raro cuatro cilindros de 750 cc que la compañía solía ir a las carreras de Superbikes con nombres como Haga, Gobert y muchos otros. Escuchar sobre el renacimiento del nombre del modelo, entonces, es comprensiblemente emocionante.

Excepto que el nuevo R7 no se acercará en nada a un motor de cuatro cilindros de 750 cc que escupe fuego. En cambio, la presentación CARB enumera el motor de la nueva YZF-R7 como 689cc, el mismo tamaño que el Twin-paralelo actual utilizado en el MT-07 , XSR700 y Tenere 700 . Todo esto confirma que el nuevo R7 probablemente será una versión completamente carenada del MT-07, o al menos su motor.

Desde la desaparición de la querida Supersport de cuatro cilindros YZF-R6 de Yamaha , muchos se han preguntado qué haría Yamaha para llenar el vacío en su alineación. Otros medios y publicaciones han especulado que un MT-07 completamente blindado tomaría el manto, pero ha abstenido de perpetuar esos rumores hasta que surgieron pruebas más sólidas. Ese momento es ahora. Motocicleta . com

Por supuesto, hay muchos más detalles que queremos saber que las presentaciones de CARB no nos dirán, pero según los códigos de modelo presentados, sugieren que el nuevo R7 tendrá dos opciones de color: (Yamaha) azul y negro.

Si bien no hay necesariamente nada malo con el chasis del MT-07, esperas algo un poco más refinado y enfocado de Yamaha cuando te quedas con el prefijo R. La belleza del MT-07 es su asequibilidad, y diseñar, luego producir, un marco y un basculante completamente nuevos para darle al R7 las habilidades de pista adecuadas probablemente aumentaría los costos considerablemente. Si recuerda, una de las razones de la desaparición de la clase superdeportiva de 600 cc fue su alto precio, que casi rivaliza con sus homólogos de 1000 cc. El éxito del R7 depende en gran parte de mantener un precio asequible.

En cuanto a la suspensión, la MT-07 utiliza una horquilla tradicional de 41 mm y un amortiguador básico sin apenas capacidad de ajuste. Como acabamos de decir con el chasis, realmente nos gustaría ver que la bicicleta R use una horquilla que sea un poco más robusta, invertida y con cartuchos ajustables adecuados en el interior. Un amortiguador con válvulas adecuadas para conducción deportiva y ajuste completo también sería bueno.

En el frente de frenado, encontrará rotores duales de 298 mm en el MT-07, abrochados por pinzas de montaje axial. En realidad, son decentes para una bicicleta económica, pero una vez que comienzas a jugar en el territorio de las motos deportivas, subir la apuesta a las pinzas de montaje radial, el cilindro maestro radial y los rotores más grandes es básicamente obligatorio. Ah, y las líneas trenzadas de acero también estarían bien.

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