Prueba Harley Davidson Livewire: Sensaciones silenciosas

0
50
bmw

Hace más de 10 años que Harley Davidson lleva planeando lo que hoy tiene nombre propio. Con apenas un año de vida en el mercado, la Harley Davidson Livewire marcó historia incluso antes de ser comercializada. No debemos de olvidar que no solo ha sido la primera moto 100% eléctrica de la firma de Milwaukee, también ha sido la primera moto eléctrica de altas prestaciones de marca convencional. Se ha adelantado a marcas como Honda o Yamaha, algo que nadie hubiera dicho antes de su aparición.

El pasado 2018, aprovechando el 115 aniversario de la marca, se presentó la Livewire, un “aparato” que no recuerda especialmente a ninguna Harley de toda la vida. Tal vez el modelo XR 1200, presentado en 2006 y con poco tirón de ventas en su vida útil, sería la que más nos recuerde, estéticamente hablando. Pero claro, es un producto 100% nuevo, y HD ha querido “romper la baraja” sacando un concepto que nadie esperaba. Una naked deportiva 100% eléctrica.

Tras una historia repleta de motos de alta cilindrada, pesadas, con fuerte rumorosidad y unidas a un estilo de vida muy identificado la nueva Livewire llega para sembrar la duda, para decir al resto que son los primeros, para abrir otro target de cliente, para ser admirada… y la lista podría seguir. Pero es que con cualquiera que hables, la Livewire no deja impasible a nadie.

Motor de la Harley Davidson Livewire

Bautizado como H-D Revelation, el motor de la Harley Davidson Livewire se encuentra el parte más baja de la moto para mejorar así el centro de gravedad. Su imponente aspecto esconde una tecnología de imanes permanentes que rinden 105CV de potencia con un par motor de 116 Nm. Cifras que no sorprenden si las comparamos a su comportamiento, cuando decidimos “enrroscar” el puño de gas sin miedo y vemos cómo disponemos en todo momento de su potencia.

Al no estar acostumbrados a este tipo de motor, nos encontramos la ausencia de una banda de revoluciones con la que jugar, solo podremos dosificar la potencia del bloque con el recorrido del acelerador y siempre con ayuda (muy necesaria) del control de tracción.

Electrónica de la Harley Davidson Livewire

Una moto del futuro cuenta, como no podría ser de otra manera, con la electrónica más avanzada del mercado. Su IMU de última generación, ABS en curva y control de tracción van de la mano con sus diferentes modos de conducción, entre los que se encuentran:

  • Modo Rain: para superficies húmedas o mojadas.
  • Modo Sport: para un uso deportivo.
  • Modo Eco: para un mayor ahorro de energía.
  • Modo Road: para un uso más “normal”.

También existe la posibilidad de hacerte tu propio modo “jugando” con todas las directrices. Todo ello controlado desde su cuadro TFT de 4,3” a todo color.

La HD Livewire es una moto “conectada”, cuenta con el servicio H-D Connect de Harley Davidson, donde podremos acceder a la información relativa a la moto desde nuestro “smartphone”. Desde la autonomía disponible hasta los puntos de carga más cercanos pasando por el tiempo necesario para completar la carga o alertas de movimiento del vehículo… Todo lo encontraremos en esta App que nos mantendrá al día de las necesidades de mantenimiento de nuestra moto.

Y por último, a través de Bluetooth, la Harley Davidson Livewire también cuenta con navegación, música y otras funciones…

Parte ciclo de la Harley Davidson Livewire

La parte ciclo de esta Harley también es novedad en la firma norteamericana. El empleo de un chasis de aluminio de última generación se conjuga a la perfección con las suspensiones totalmente regulables firmadas por Showa. En el tren trasero encontramos un monoamortiguador Showa BFRC-lite y en la parte delantera una horquilla invertida Showa SFF-BP que se comportan de manera muy digna rozando la dureza de una moto deportiva. Aunque cuentan con dureza más que suficiente, cuando hacemos uso a bajas velocidades o por tramos urbanos no llegan a ser incómodas.

Este conjunto de chasis/suspensiones van al unísono con la potencia del motor. Lo mismo ocurre con los frenos. Firmados por Brembo, encontramos unos Monoblock de anclaje radial con discos de 300mm capaces de detener el conjunto sin problemas.

Con un peso total de 249 kg, la Harley Davidson Livewire cuenta con un tacto rígido y sólido que nos hace rodar de manera sencilla haciendo fácil tanto la entrada en curva como la salida, eso sí no deberemos olvidar nunca ese peso para que no se nos acumule el trabajo. La ausencia de inercias del motor unido a su situación ahí abajo firman un conjunto ausente de flexiones que recuerdan a una moto deportiva.

Autonomía y cargas en la Harley Davidson Livewire

A día de hoy, junto al precio, la autonomía y el tiempo de carga son el caballo de batalla para cualquier vehículo eléctrico. Aunque si es cierto que sobre el papel la firma norteamericana ha conseguido firmar una autonomía posible de 185 kms en uso urbano, esta cifra se ve muy mermada si queremos conducir de manera alegre por carretera abierta.

Es en el modo “Eco” en el que la moto ahorra más energía y aumenta su freno motor para conseguir recargar las baterías. Eso sí, veremos un ahorro siempre y cuando no abusemos del acelerador y cubramos muchos kilómetros seguidos. Es ahí donde los vehículos eléctricos encuentran su talón de Aquiles.

Su batería principal que alimenta el motor está formada por iones de litio y es de 15,5 Kw. Por otro lado, una batería convencional de 12 v es la responsable del funcionamiento del cuadro TFT e iluminación de la moto.

Para cargar la batería, la Livewire incluye un cargador de Nivel 1 bajo el asiento de la moto. Este cargador se puede enchufar a una toma de corriente como las que todos tenemos en casa pero necesitaremos 15 hs para conseguir el 100% de carga desde vacío. Demasiado tiempo a nuestro parecer.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here