LA ATREVIDA BOBBER SUZUKI GN250 DE STG TRACKER

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El custom shop STG Tracker con SEDE EN BUENOS AIRES TIENE UN ESTILO MUY ESPECÍFICO. La pista está en su nombre: los constructores Marcelo Obarrio y Germán Karp sienten algo por los street trackers y scramblers. Pero también les gusta cambiar las cosas de vez en cuando.

Esta bobber Suzuki GN250 descarada no es la tarifa habitual de STG, pero eso no impidió que se divirtieran con ella. El cliente que lo encargó solo tenía unas pocas solicitudes, lo que dejaba a los muchachos mucho margen de maniobra. Así que miraron hacia el este, inspirándose en la escena japonesa de chopper y bobber.

Irónicamente, el modelo Suzuki de 1994 ya había sido personalizado como un street tracker cuando llegó al taller de STG. Pero como su dueño quería un cambio, Marcelo y Germán lo desmantelaron rápidamente, comenzando efectivamente desde cero.

STG había construido una bobber GN125 de apariencia similar en el pasado, pero esa todavía tenía su suspensión trasera. Y Germán había construido algunos marcos rígidos en los días previos a que él y Marcelo formaran STG. Entonces, en este proyecto, decidieron tomar las mejores partes de su construcción GN más pequeña, pero apostar por un diseño rígido.

El marco de Suzuki fue cortado y reconstruido, con una parte trasera rígida que usa tensores de cadena clásicos estilo Harley. Eso dejó la parte delantera aún más alta que ahora, por lo que STG buscó horquillas más cortas, con un diámetro mayor que las unidades GN delgadas. Una configuración Honda CBX250 funcionó.

A continuación, STG ató un juego de ruedas 19F/16R para lograr la postura correcta. La rueda delantera usa un cubo viejo que estaba tirado por la tienda, con un neumático Imperial de estilo vintage. La parte trasera usa el cubo OEM y está envuelta en caucho Dunlop D404.

Las nuevas horquillas y el buje delantero no funcionaban bien con el freno de disco de Suzuki, por lo que se necesitó algo de trabajo en la máquina para que todo encajara. El otro extremo todavía usa un freno de tambor, pero se reacondicionó con zapatas nuevas.

También hay una fabricación inteligente en la parte trasera, donde Marcelo y Germán construyeron un protector de cadena que también funciona como una luz trasera y un soporte para la matrícula.

Ninguna de las carrocerías originales de la GN250 pasó el corte. En la parte superior hay un tanque de combustible de acero hecho a mano, con un diseño festoneado clásico y un borde inferior sin costuras. Está rematado con un tapón de gasolina moleteado de aluminio.

La única otra parte de la carrocería es el guardabarros trasero relativamente generoso. Está montado sobre un par de puntales hechos a la medida, que están flanqueados en la parte inferior por un conjunto de señales de giro LED.

En la parte superior hay un sillín delgado montado sobre resortes, hecho internamente y cubierto de cuero. STG fabricó un tanque de aceite falso justo debajo para sostener los bits eléctricos, incluido el encendido.

El motor todavía está en stock, pero se le ha hecho una limpieza adecuada y luce una combinación elegante de acabados negros y pulidos. También hay un nuevo carburador, agregado por motivos de confiabilidad. Un sistema de escape de acero inoxidable recortado corre a lo largo del costado, con la envoltura de tubería suficiente para mitigar el potencial de quemaduras.

Hay más trabajo personalizado en la cabina, comenzando con un conjunto de manillares únicos. Lleva empuñaduras Biltwell Inc. y microinterruptores con cableado interno. Tampoco hay velocímetro, solo un pequeño faro cromado en la parte delantera, montado en un soporte hecho a medida.

A pesar de su naturaleza amante de la diversión, esta bobber achaparrada presenta un alto grado de acabados. La pintura de color burdeos intenso tiene la cantidad justa de brillo y se complementa con una capa de polvo negro en la mayoría de las partes duras, con un puñado de partes brillantes para el contraste.

Diseñado cuidadosamente y ejecutado con buen gusto, la versión de STG del amado viajero de Suzuki es tan atrevida como elegante. No está mal para una tienda que supuestamente no se especializa en bobbers.

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