Harley-Davidson Street 500 «Nagabanda» revestida de aleación es la materia de las pesadillas

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Los gurús indonesios de la metalurgia del AMS Garage de Bali no son ajenos al elegante arte de la personalización de motocicletas. Este taller se encuentra entre las empresas más importantes de un país donde los vehículos de dos ruedas a medida son cada vez más populares, por lo que es bastante seguro decir que los profesionales de AMS saben lo que están haciendo. Para ser franco, no tenemos más que amor por estos talentosos artistas de motos, por lo que con mucho gusto presentaremos sus empresas surrealistas siempre que tengamos la oportunidad.

Esta, damas y caballeros, es una de esas ocasiones. Dado que ha pasado un tiempo desde la última vez que visitamos su cartera, examinaremos cómo estos talentosos artesanos han transformado una Harley-Davidson Street 500 ordinaria en lo que llaman «Nagabanda», una obra maestra revestida de aleación que parece pertenecer en los pozos del infierno. Créame cuando digo: ¡todos y cada uno de los detalles de esta extravagante bestia son absolutamente alucinantes!

Dentro de su esqueleto tubular de acero dulce, el depredador de Milwaukee alberga un molino bicilíndrico en V Revolution-X refrigerado por líquido, con ocho válvulas y una relación de compresión de 10.5: 1. El motor de 494 cc producirá una cifra de salida de par máximo de 29,5 libras-pie (40 Nm) cuando el tacómetro alcance las 3.750 vueltas por minuto. Una caja de cambios de seis velocidades tiene la tarea de dirigir esta fuerza a la rueda trasera de aluminio fundido de siete radios a través de una transmisión final por correa.

En la parte delantera, el marco está soportado por horquillas telescópicas de 37 mm (1,45 pulgadas), mientras que la parte trasera descansa sobre un par de amortiguadores tubulares montados externamente. La potencia de frenado es convocada por un disco de freno de 300 mm (11,8 pulgadas) y una pinza flotante de dos pistones en la parte delantera, junto con una configuración idéntica en el extremo opuesto. Ahora que nos hemos recordado las principales especificaciones y características del donante, vayamos al grano y analicemos de qué está hecho el Nagabanda de AMS Garage.

Después de desnudar el Street 500Desnudo de su carrocería original, la tripulación se dedicó a modificar la parte trasera para nivelar las cosas. Como tal, expertos de renombre de Indonesia han fabricado un subchasis único desde cero. En la parte delantera, encontrará un juego de horquillas estilo viga con varillajes y resortes de acero inoxidable, así como abrazaderas triples y manillares con clip únicos.

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El basculante estándar se eliminó para dejar espacio para una unidad reutilizada que ha sido trasplantada de una Ducati Panigale. Está acoplado a un sistema de varillaje personalizado y un monoamortiguador a cuestas Ohlins de última generación, que maneja las tareas de la suspensión trasera sin sudar. Además, la Panigale también donó su magnífico par de ruedas, y sus llantas han sido envueltas en neumáticos Pirelli Diablo Rosso 3 de alto rendimiento.

Bueno, esto ya suena bastante emocionante, pero la característica más llamativa de Nagabanda es, sin duda, ese impecable atuendo de aluminio que lo adorna de la cabeza a los pies. Honestamente, nos resulta difícil recordar la última vez que vimos un atuendo personalizado que se ve tan bien. Encontramos un ominoso medio carenado que ocupa un lugar destacado en la parte delantera, así como una panza diabólica y una estructura monocasco sublime, que fusiona el tanque de combustible y la cola para formar una sola unidad.

Además, los elementos de iluminación de fábrica se han descartado en favor de las alternativas de LED del mercado de accesorios, como un faro Daymaker Cyclops, señales de giro en el extremo de la barra y una luz trasera de un minuto. El toque final de AMS Garage viene en forma de un sistema de escape de acero inoxidable tentacular que se las arregla para verse francamente brutal.

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