Este es el prototipo de la motocicleta eléctrica de Triumph, creado sobre la plataforma TE-1

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Triumph ha presentado los primeros bocetos de la primera de las motocicletas eléctricas resultante de su proyecto TE-1, una plataforma que está en pleno desarrollo para crear un primer prototipo real a finales de este año, con el que iniciará su electrificación. En realidad, esta colaboración con empresas tecnológicas punteras dará como resultado en un futuro una plataforma eléctrica amplia, que servirá de base para una serie completa de motocicletas eléctricas que emplearán la misma tecnología de baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia que se está desarrollando en este proyecto.

El fabricante británico de motocicletas Triumph reveló en mayo de 2019 sus planes para acelerar la introducción de vehículos eléctricos en su catálogo. TE-1 es el proyecto que llevará a Triumph a comercializar su primera moto eléctrica en el que cuenta con la colaboración de diversas empresas tecnológicas del Reino Unido, entre ellas Williams Advanced Engineering (WAE). , una marca asociada a la mítica escudería de Fórmula Uno. Integral Powertrain LTD está desarrollando el motor y el controlador y la Universidad de Warwick (WMG) está trabajando en la simulación por ordenador que validar el rendimiento y fijará las especificaciones de la motocicleta. Mientras tanto, el gobierno del Reino Unido proporciona fondos a través del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (BEIS) y la Oficina de Vehículos con Cero Emisiones (OZEV).

Hace dos años, Triumph arrancó el desarrollo de un prototipo de motocicleta eléctrica en la que incorporaba una evolución de los motores y transmisiones eléctricas disponibles en el mercado y un nuevo paquete de baterías ligero y compacto capaz de almacenar y suministrar energía eléctrica de forma muy eficiente. Las siglas TE-1 realmente no responden a un nuevo modelo de moto eléctrica, sino a un proyecto de ingeniería enfocado a mejorar la tecnología de las baterías y los motores eléctricos. Por lo tanto no dará como resultado un único modelo, sino que tiene un objetivo de mayor envergadura que implementará sus avances a toda una gama de vehículos eléctricos de dos ruedas.

Ahora, el fabricante británico ha alcanzado e iniciado la Fase 2 del proyecto TE-1 que le ha permitido presentar por primera vez el concepto de una motocicleta eléctrica y a la vez que a compartir alguno de los detalles del avance de sus trabajos. Triumph ha dado a conocer un chasis prototipo, que incluye un bastidor principal y un bastidor trasero en el que se montan tanto la batería como el motor eléctrico y los componentes electrónicos.

La batería de Williams Advanced Engineering

El primer componente presentado es el paquete de baterías desarrollado por Williams Advanced Engineering. Triumph afirma que la nueva batería tendrá una densidad de energía superior al de la competencia y ofrecerá más potencia en un rango de voltaje más amplio sin incrementar de manera importante el peso de este componente.

Según explica Dyrr Ardash, gerente comercial de WAE, el objetivo ha sido reducir el peso de la batería y optimizar su posición dentro del cuadro para beneficiar las condiciones dinámicas de la moto. Empleando simulaciones de conducción en pista, “hemos superado los límites del rendimiento de la batería, equilibrando la respuesta de aceleración y protegiendo autonomía”.

El motor de Integral Powertrain

Triumph también ha presentado el nuevo motor eléctrico de 130 kW (174 CV) de potencia acompañado de su controlador electrónico. Los dos componentes se integran juntos en una misma unidad, de manera que esta estrecha integración permite reducir el peso de los cables de cobre que transfieren la energía entre los dos componentes. La refrigeración líquida del motor aumenta la densidad de potencia que puede ofrecer en comparación con otros motores del mismo tamaño que utilizan aire para disipar el calor.

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