WalzWerk Motorcycles, es un taller encargado de personalizar motocicletas y que originalmente se especializaba en Harley-Davidson, se fundó en 1990 en Schwetzingen (Alemania).
Este taller tuvo un gran éxito con la moda de las chopper personalizadas de los años ochenta. Sin embargo, en 2012, Walz centró su atención en la incipiente moda de las café racer y más en concreto en BMW, su marca de origen, con su proyecto Schizzo.
Ahora, con más de 30 años a sus espaldas, WalzWerk ha llevado a cabo su proyecto número 1,000 referido a motocicletas. Al más puro estilo del reconocido taller, el equipo otorgó su estilo característico a una BMW R100RS de 1990.
¿Cuáles son los detalles de la BMW R100RS de 1990 de WalzWerk?
El taller de personalización primero desmontó la vieja sport-tourer. Los mecánicos eliminaron las pestañas necesarias del bastidor, limpiaron la estructura con chorro de arena y volvieron a soldar todas las juntas críticas.
Walz mantuvo la cilindrada de 1,000 cm3 del modelo original, pero actualizó el cigüeñal, las culatas, los puertos y las válvulas del block bóxer. Un árbol de levas orientado a la competición, encendido electrónico y carburadores Dell’Orto empujan ahora el motor hasta los 85 CV de potencia.
WalzWerk puso el mismo énfasis en el exterior del motor, chorreando y barnizando la unidad para conseguir un acabado inmaculado. Las tapas de válvulas en negro contrastado añaden un toque extra de clase, mientras que un sistema de escape personalizado de acero inoxidable, con diseño dos en uno, estiliza la silueta de la moto.
Nuevos muelles progresivos rechazan ahora el tren delantero, pero en cambio un kit ‘YSS Suspension Sidewinder’ gobierna el trasero.
En la parte superior, hay un depósito de gasolina procedente de una Honda CB modificada de los años 70, se suma a un carenado de Harley-Davidson y el característico Asian GT de WalzWerk elevan el proyecto.
Otros elementos como un juego de llantas de 18 pulgadas, los discos de freno y las pinzas de freno también proceden de l’catalogue de WalzWerk. Las tapas finales incluyen ruedas mecanizadas CNC, pasadores Daytona, engranajes KustomTech y pulsadores integrados junto con un velocímetro Motogadget.
A pesar de que ya se conocen todas las características de esta motocicleta, WalzWerk no ha comunicado el costo de la transformación, aunque después de todas las modificaciones, estamos seguros que fueron varios miles de dólares
