Hyundai se prepara para descontinuar la Santa Cruz antes de la fecha prevista originalmente que era el segundo trimestre de 2027. La producción terminará antes de tiempo, a finales de 2026 en lugar de finales de 2027. La Santa Cruz fue un fracaso porque no sirvió como pickup y nunca tuvo una opción híbrida, aunque está basada en la Tucson.
La Santa Cruz llegó al mercado en 2022 junto con la Ford Maverick, ambas dirigidas a compradores que buscaban la utilidad de una camioneta sin el tamaño de una camioneta mediana.
El impulso inicial fue prometedor, pero la diferencia entre ambas pronto se hizo innegable.
Hyundai vendió 32.033 unidades de la Santa Cruz en 2025, mientras que Ford vendió 155.051 Mavericks durante el mismo período, aproximadamente cinco veces más que la camioneta Hyundai.
El fracaso en ventas se hace aún más evidente si se considera que este es el quinto año consecutivo de ventas récord de Hyundai, lo que demuestra lo aisladas que han sido las dificultades de la Santa Cruz.
Mi opinión sobre porque fue un fracaso:
Hace un tiempo decidí hacer un viaje de Miami a Alaska y le pregunté a la gente de Hyundai si me podría facilitar un auto. Al principio dijeron que sí con el Santa Cruz, pero luego su director de mercadeo se dio cuenta que este auto no iba a dar la talla para hacer un viaje tan largo y tuve que hacer el viaje con un Mitsubishi Outlander, del 2026, que si dio la talla, para un viaje largo que termino en un récord personal, pero solo desde Miami a Alaska y regreso.
Como experto del medio desde 1982 en los Estados Unidos, (con antecedentes desde pequeño también, ya que a los 6 años iba a las carreras con mi padre y compraba toda publicación de autos a mano), solo con mirar un auto podía decir a que mercado se podía dirigir. He visto autos del año, dado por publicaciones que que eran verdaderos limones, y los veo hoy en día. El Hyundai Palisade y el Santa fe, los dos del 2026, son unos ejemplos de autos fabricados en Estados Unidos con problemas.
Yo creo que si el jefe del mercadeo del mercado hispano en los EE.UU. hubiera diversificado solo el Hyundai Santa Cruz para el mercado hispano, creo que las ventas se hubieran disparado, lo mismo que si hubiera participado con la camioneta en distintos eventos hispanos alrededor del pais, las ventas hubieran sido mejores. Pero el jefe de mercadeo para el mercado Hispanos de Hyundai, que no es hispano, solo pauta en canales abierto y uno de nóvelas por YouTube. Dinero tirado.
Este señor escogió no patrocinar el Santa Cruz para cruzar de Alaska a Argentina, con toda la prensa y medios sociales a favor, porque muy probable que no conozca el trayecto, y lo sacaba de su comodidad de pautar en solo tres medios televisivos. Como sabemos, con suerte, 1 de cada 10 Estadounidense pueden poner el dedo en el mapa y decir donde esta, digamos, Ecuador. Por lo que es entendible que no sepa como es el trayecto de Alaska a Argentina. Y si lo sabia, mando al Santa Cruz al fracaso.
El Santa Cruz es un limón de camioneta, pero si hubiera demostrado que en ese largo trayecto todo estuviera bien, creo que hoy no pensaran en cancelar las ventas. Y ojo, yo anuncie este fracaso de la camioneta, hace tiempo y en varios editoriales. El Hyundai santa Cruz ha perdido ventas cada mes ya que es un auto nada fiable y además es un auto que tiende a volcarse en la en las curvas, por algo no es un auto recomendable.
Porque el Hyundai Santa Cruz es un Limón:
1. Problemas mecánicos y de confiabilidad
Los propietarios de los Santa Cruz han reportado significativo problemas mecánicos, particularmente con la transmisión. Las quejas comunes incluyen pérdida de potencia, titubeos al acelerar y el vehículo entrando en modo de emergencia. Estos problemas suelen estar relacionados con la transmisión de doble embrague de 8 velocidades, y en algunos casos es necesario reemplazar la transmisión completa. Además, se han observado fallas en el sistema eléctrico, como fallas en el sistema de info-entretenimiento y en el ajuste de los asientos, lo que genera preocupación sobre la confiabilidad general del vehículo.
2. Bajo valor de reventa
El valor de reventa del Santa Cruz es notablemente menor en comparación con la competencia. Esta depreciación puede disuadir a los compradores potenciales preocupados por la inversión a largo plazo.
3. Limitado atractivo de mercado
La Santa Cruz tiene dificultades para atraer a los compradores tradicionales de camionetas que priorizan la capacidad de remolque, la capacidad todoterreno y la robustez. Su capacidad máxima de remolque de 2277 kg y su caja de 1,3 metros son modestas en comparación con las camionetas de tamaño completo. Además, su construcción monocasco y su diseño similar al de un automóvil podrían no ser del agrado de los consumidores que buscan la experiencia de una camioneta convencional.4. Fuerte competencia
La Ford Maverick, un competidor directo, ofrece un sistema de propulsión híbrido con tracción total a un precio más accesible. La combinación de eficiencia, utilidad y valor de la Maverick la ha convertido en una opción más atractiva para muchos compradores.
5. Precio y propuesta de valor
El precio de la Santa Cruz, especialmente en las versiones superiores, se acerca o supera al de camionetas más grandes y capaces. Por ejemplo, el modelo 2026 parte de $28,500, y las versiones superiores superan los $40,000.
6. Experiencia en el concesionario
La satisfacción del cliente con los concesionarios Hyundai ha sido una preocupación. La Santa Cruz recibió una calificación de «regular» de 69 sobre 100 por la experiencia en el concesionario de J.D. Power. Problemas como un deficiente servicio al cliente durante el proceso de compra y las visitas de mantenimiento, pueden influir en las decisiones del comprador y la fidelidad a la marca.
