| Williams fue uno de los primeros equipos en centrarse por completo en la nueva normativa de 2026. La expectativa era clara: sacrificar algo de rendimiento a corto plazo a cambio de un gran avance esta temporada. |
| En cambio, la apuesta ha resultado contraproducente. |
| El FW48 comenzó el año con casi 28 kg de sobrepeso , una enorme desventaja en la Fórmula 1, equivalente a aproximadamente un segundo por vuelta incluso antes de considerar cualquier deficiencia aerodinámica o mecánica. A esto se sumaron persistentes problemas de equilibrio y una falta de carga aerodinámica útil, lo que dejó a Williams luchando en la parte trasera de la parrilla en lugar de en la mitad de la tabla, donde muchos esperaban que estuvieran. |
| El primer paquete de mejoras importantes del equipo también llegó mucho más tarde de lo previsto y solo aportó mejoras modestas. Esto inevitablemente plantea interrogantes sobre la correlación entre las herramientas de simulación de Williams, los datos del túnel de viento y el rendimiento real en pista. |
| Ahora toda la atención se centra en el Gran Premio de Azerbaiyán , donde se espera que Williams presente su mayor paquete de mejoras de la temporada. |
| Si ese paquete finalmente libera todo el potencial del auto, el equipo aún podría salvar su campaña. De lo contrario, la atención se centrará inevitablemente en la dirección técnica a largo plazo del equipo, y en su piloto estrella, Carlos Sainz , quien se unió a Williams creyendo que estaba ayudando a reconstruir un equipo ganador en el futuro. |
