| Charles Leclerc cree que la Fórmula 1 moderna premia más la gestión de la energía que la agresividad. |
| «Cada vez que superas el límite, cada vez que las ruedas patinan, desperdicias energía porque no avanzas, sino que agotas la batería.» |
| En años anteriores, un pequeño deslizamiento principalmente suponía una pérdida de tiempo por vuelta. Hoy en día, también consume energía eléctrica, dejando menos potencia disponible para el resto de la vuelta. |
| «Ahora se trata más de un juego de estrategia y de mantener la calma para alcanzar el límite absoluto.» |
| La vuelta más rápida ya no es siempre la más agresiva. Mantener los neumáticos por debajo del punto de deslizamiento excesivo puede resultar más rápido a lo largo de toda la vuelta. |
| Leclerc también explicó por qué adaptarse a estos coches se ha vuelto tan difícil. |
| «Si cambias tu estilo de conducción, pero la programación va en la dirección opuesta, acabarás mucho peor que antes.» |
| El estilo de conducción está ahora estrechamente ligado al software, la configuración de la unidad de potencia y la distribución de la energía. Una configuración que funciona bien en un circuito puede convertirse fácilmente en un punto débil en otro. |
| «Llegar al límite absoluto probablemente sea menos gratificante que antes… Se trata más bien de un juego de estrategia y de mantener la calma para alcanzar el límite absoluto.» |
| Los pilotos más rápidos ya no son los que simplemente atacan cada curva, sino los que saben exactamente cuándo no hacerlo . |
