Si había algún temor después de la aturdidora exhibición al sprint del sábado de que Países Bajos despidiera su resurgimiento en la F1 con un fiasco, esos temores se disiparon con un chaparrón repentino una hora antes de la carrera del domingo, alrededor del momento en que la parrilla de salida empezó a abrir sus puertas.
La lluvia no persistió durante la carrera en sí, pero causó el caos suficiente para volver resbaladizo el trazado entre dunas de Zandvoort, lo que provocó una carnicería al final de la vuelta 1.
Perdedor: Max Verstappen
De entre todos, fue el héroe local Max Verstappen quien tropezó en esas condiciones, cometiendo un error poco habitual al ser demasiado impaciente con el pie derecho al salir a la recta principal. La curva Luyendyk, normalmente a fondo, estaba especialmente húmeda, y Verstappen se fue directo contra el muro exterior tras pisar la línea blanca del interior.
El resultado final fue un accidente enorme, aunque el neerlandés tuvo la suerte de no ser golpeado por los coches que venían detrás. No es el desenlace que él ni el ejército de aficionados vestidos de naranja esperaban en el canto del cisne del evento, pero tanto el cuatro veces campeón del mundo como Zandvoort han disfrutado de una buena etapa, con Verstappen ganando las tres primeras ediciones. La extensión del contrato de Verstappen, que se supone que lo mantendrá en la F1 hasta 2030, también debería suavizar el golpe.
Ganador: Lando Norris
El sprint del sábado no llenó precisamente de confianza a McLaren, ya que el inferior ritmo de carrera del equipo y la gestión de neumáticos con el compuesto medio le impidieron seguir el ritmo del ganador George Russell, mientras que Ferrari también parecía intrínsecamente más rápido.
Pero en manos de Norris, el domingo fue una historia distinta para el McLaren actualizado. Aunque Norris no pudo contener a Antonelli en la resalida en partida detenida de la vuelta 2, con el neumático duro de Pirelli más tarde en la carrera el vigente campeón del mundo fue un auténtico demonio al superar al antiguo líder y luego dar cuenta de Lewis Hamilton en la misma vuelta.
Su jefe de equipo, Andrea Stella, atribuyó el mérito a los ajustes de puesta a punto del equipo tras un sprint mucho más pobre, pero también reservó elogios especiales para Norris, ya que Oscar Piastri tuvo muchas más dificultades a bordo del otro coche.
«Creo que Lando tenía una [marcha] extra en cuanto a entender cómo usar este compuesto [duro]. En estas condiciones, creo que es donde puede expresar su estilo de conducción natural.
Como han demostrado sus victorias más recientes en grandes premios en Budapest y Zandvoort, Norris posiblemente está rindiendo ahora mismo en su punto álgido.
Ganador: Liam Lawson
Coche diferente, rol diferente, liderazgo de equipo diferente. Las circunstancias en torno al regreso puntual de Liam Lawson a Red Bull Racing no podrían haber sido más distintas de su primera y calamitosa aventura con el equipo al inicio de 2025, que duró apenas dos rondas.
Habla con cualquiera que trabaje o haya trabajado con él, y queda claro que Lawson también ha cambiado: más maduro por una experiencia que forja el carácter, y más completo como piloto de F1.
Todo eso es muy fácil de decir, pero en Países Bajos Lawson recibió de hecho una oportunidad sorpresa para respaldarlo con hechos. Sustituyendo al lesionado Isack Hadjar, sacó adelante su fin de semana puntual con aplomo, pese a conducir lo que experimentó como un coche «totalmente diferente» salvo por la unidad de potencia.
Un distante séptimo puesto fue todo lo que hubo en oferta el domingo, ya que Red Bull fue el cuarto equipo más rápido con bastante diferencia. Esto es todo lo que Red Bull podía haber pedido a su sustituto.
Perdedor: Ferrari
Pasa otro fin de semana más en el que Ferrari tiene un coche rápido pero de algún modo se las arregla para no llevarlo al podio. La ejecución del fin de semana de carrera sigue siendo un tema delicado para la Scuderia, entre vueltas de salida subóptimas en la clasificación, paradas en boxes y estrategia de carrera.
Lewis Hamilton hizo una observación perspicaz el domingo, después de hartarse de que Ferrari titubeara sobre su decisión de intercambiar posiciones con Charles Leclerc o parar a su compañero de equipo, como acabó ocurriendo. Cuando a George Russell le pidieron intercambiar posiciones con Antonelli, al británico no le gustó especialmente, pero actuó de inmediato, sin que ninguno de los dos pilotos perdiera mucho tiempo en el proceso.
«Mercedes ejecuta así,» dijo Hamilton. «Tienen el coche que está luchando por el campeonato en cabeza, y lo hicieron de inmediato. Aquí estoy yo sentado atrás, perdiendo segundos. Algo que tenemos que discutir fuera de línea.»
Las cosas podrían haber sido distintas sin el coche de seguridad virtual tardío, que probablemente salvó el puesto de podio de Russell frente a Hamilton. Pero todos esos pequeños detalles empiezan a acumularse mientras el siete veces campeón del mundo y Ferrari intentan mantenerse en la pelea con un motor falto de potencia.
Ganador: Fernando Alonso
El fin de semana de Zandvoort pintaba bastante sombrío para Aston Martin el viernes, cuando los problemas de manejabilidad con el motor actualizado de Honda hicieron que a Alonso y a su compañero Lance Stroll les resultara bastante difícil mantenerse sobre el asfalto, por no hablar de construir sobre el progreso del equipo en Hungría.
El domingo todavía no hubo milagros, pero sí suficiente rendimiento en el AMR26 para que a Alonso le funcionara una audaz estrategia a una parada, imponiéndose a Pierre Gasly, de Alpine, y a los pilotos de RB.
«La Fórmula 1 no es un deporte misterioso,» dijo Alonso, el primer piloto de 45 años o más en puntuar desde 1974. «Tienes que aportar rendimiento y superar a los competidores para sumar puntos, y eso es lo que estamos haciendo. Así que felicidades a todos en Silverstone y ojalá podamos traer más.»
Perdedor: Williams
Se podría dar mucha importancia al contacto entre Carlos Sainz y Alex Albon al final de la carrera. Pero mucho más condenatorio que la propia violencia Williams contra Williams es el hecho de que la colisión, provocada por Sainz al bloquear sus viejos neumáticos duros en la curva 1, fue completamente irrelevante, ya que los dos pilotos no competían contra nadie más que ellos mismos por el 15º puesto.
Williams está atrapado en modo supervivencia hasta que su paquete poco desarrollado reciba unas mejoras muy necesarias en Azerbaiyán. Pero tras el importante paso adelante de Aston Martin, ahora solo está compitiendo con Cadillac y, en un buen día, Haas.
La buena noticia de esta semana es que ambos pilotos han comprometido su futuro con el equipo para el próximo año, eliminando parte del ruido y las distracciones que enturbiaban el panorama en las últimas semanas y meses. Pero, como admitió el jefe de equipo James Vowles el viernes, no habrá soluciones a corto plazo para Williams.
Ganador: Yuki Tsunoda
Así como Liam Lawson merece elogios por cerrar el círculo en su exitoso regreso a Red Bull, también los merece YukI Tsunoda. El piloto japonés fue una chispa en su participación puntual después de pasar 2026 en el banquillo de suplentes, absorbiéndolo todo mientras saboreaba una experiencia que no estaba seguro de que le fueran a conceder de nuevo alguna vez.
Un futuro en IndyCar bien podría esperarle, gracias a las conexiones con Honda cuidadosamente cultivadas por Tsunoda. Pero el fin de semana en Zandvoort, el piloto de 26 años pudo volver a llamarse piloto de F1, e hizo un trabajo meritorio manteniéndose cerca del piloto titular Arvid Lindblad durante todo el fin de semana.
«Sinceramente, echaba de menos este tipo de sensación, perseguir esos últimos milisegundos,» dijo Tsunoda tras la clasificación. «Lo estoy disfrutando muchísimo.»
Tras quedarse a las puertas de un punto el domingo, añadió: «Sé lo que puedo hacer y creo que prácticamente mostré lo que puedo hacer a la mayor parte del paddock.
