| Durante el Gran Premio de Bélgica, le hicimos una pregunta sencilla al delegado técnico de la FIA, Jo Bauer : |
| ¿Dónde pueden encontrar los aficionados más información técnica sobre las baterías utilizadas en la Fórmula 1? |
| Su respuesta fue inmediata. |
| «Muy difícil. Las baterías son el nuevo santo grial de la Fórmula 1. Los equipos son extremadamente herméticos al respecto.« |
| Ese secretismo no sorprende. Según la normativa de 2026, la energía eléctrica contribuye casi tanto al rendimiento como el motor de combustión, lo que convierte al Energy Store en uno de los componentes más valiosos del coche. |
| Lo que se sabe públicamente es sorprendentemente limitado. Cada fabricante desarrolla su propio: |
 Almacenamiento de energía (batería) |
| Sistema de gestión de baterías (BMS) |
| Sistema de refrigeración |
| Embalaje |
| Electrónica de control |
| Lo que aún se desconoce es quién fabrica realmente las celdas de la batería. A diferencia de los motores o los turbocompresores, los proveedores nunca se han confirmado públicamente. Samsung, LG, Panasonic, CATL y Saft han sido vinculadas a la Fórmula 1 en diversas ocasiones, pero ningún fabricante ha revelado quién es su socio en la fabricación de celdas. |
| Para un deporte basado en la ingeniería, resulta sorprendente que uno de sus componentes más importantes permanezca casi completamente oculto a la vista del público. |
