Mientras miles de usuarios recorren diariamente la Av. Elmer Faucett, pocos conocen que, a unos 20 metros bajo la superficie, se desarrolla una de las obras de transporte más importantes del país: el túnel del primer metro subterráneo del Perú. La excavación ya avanzó por debajo del río Rímac, un logro de ingeniería que ubicará a Lima entre las ciudades donde los sistemas de metro atraviesan bajo tierra sus principales ríos, al igual que sucede en urbes como Nueva York y París.
El avance subterráneo está a cargo de la tuneladora Micaela, una gigantesca máquina que trabaja a un ritmo promedio de 16 metros diarios y que actualmente excava el ramal de la Línea 4 del primer metro subterráneo nacional en el Callao. Esta infraestructura permitirá conectar dicho ramal con la Línea 2 del Metro de Lima.
Cruce bajo el río Rímac
A través de sus plataformas digitales, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) comunicó que la tuneladora Micaela viene atravesando el cauce del río Rímac como parte de los trabajos de excavación del tramo comprendido entre las estaciones Quilca y Morales Duárez, ubicadas en el Callao.
Según informó la empresa concesionaria, este sector registra 570 metros de túnel construido, de los cuales cerca de 75 metros corresponden al recorrido ejecutado por debajo del cauce del río Rímac. Si las labores mantienen el ritmo actual, se proyecta que la tuneladora Micaela complete el cruce del río durante esta semana.
Dentro del tramo entre las estaciones Quilca y Morales Duárez, los trabajadores ya instalaron 330 anillos estructurales en el interior del túnel, los cuales están conformados por 2,310 dovelas de concreto que permiten reforzar la estabilidad y seguridad de la infraestructura, detalló la concesionaria a la Agencia Andina.
Avance hacia la Av. Morales Duárez
Tras finalizar el cruce del río Rímac, la tuneladora continuará su trayecto subterráneo hasta llegar a la estación Morales Duárez, punto al que se estima arribará durante la quincena de agosto, de acuerdo con la información proporcionada por Ositrán. “Continuamos supervisando el avance de las obras conforme a las condiciones técnicas establecidas en el contrato de concesión”, añadió Ositrán a través de sus redes sociales.
Desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) indicaron que la Línea 2 y el ramal de la Línea 4 conforman el primer metro subterráneo del Perú. En conjunto, ambas obras alcanzarán una extensión de 35 kilómetros y contarán con 35 estaciones: 27 pertenecientes a la Línea 2 y ocho correspondientes al ramal de la Línea 4.
Con la puesta en operación de ambas líneas, el sistema ferroviario permitirá modificar los tiempos de desplazamiento de millones de ciudadanos al unir Ate y el Callao en aproximadamente 45 minutos. Este recorrido representará una reducción significativa frente a las más de dos horas que actualmente puede demandar el trayecto mediante transporte convencional.
Finalmente, la tuneladora recibió el nombre de “Micaela” como homenaje a Micaela Bastidas, dirigente de la rebelión encabezada junto a Túpac Amaru II y reconocida como una de las figuras femeninas más importantes de la historia del Perú.
