El Megapuerto de Chancay cumple un año desde su inauguración y se consolida como un eje estratégico para la conectividad marítima del Perú. Con una inversión superior a los US$ 1.300 millones, su gestión corre a cargo de Cosco Shipping, y tiene una ambiciosa proyección de operar hasta 1 millón de TEUs en el largo plazo. Sin embargo, su potencial no está completamente explotado: está en pausa hasta que se reglamente la Zona Económica Especial (ZEE), un componente clave para atraer inversiones de peso, como la de plataformas globales tipo Temu.
¿Qué es la ZEE y por qué es tan relevante para Chancay?
- -La ZEE es una figura legal que ofrece incentivos tributarios y aduaneros, lo cual facilita la instalación de empresas exportadoras, de manufactura o de servicios logísticos en una zona delimitada.
- -En el caso de Chancay, se espera que la Zona Económica Especial Privada (ZEEP) atraiga empresas tecnológicas y logísticas, capaces de almacenar productos directamente en el puerto.
- -El MEF ya ha anunciado un plan piloto para ZEE en Chancay (y el Callao), que podría incluir una tasa del 0 % de Impuesto a la Renta (IR) para ciertas empresas.
- Además, autoridades y empresarios han sugerido que el régimen del IR podría estar entre el 18 % y 20 % para compañías en la zona, por un periodo inicial, para impulsar la transferencia tecnológica.
Temu y el interés por Chancay
- Temu, la conocida plataforma de comercio electrónico, ha sido mencionada como un ejemplo concreto de empresa que se beneficiaría de la ZEE: podría usar almacenes en Chancay para guardar su stock localmente.
- Según Cosco Shipping, con un contrato, Temu podría reducir los tiempos de entrega en Perú: los productos ya no llegarían directamente del exterior al consumidor final, sino que podrían almacenarse en Chancay y distribuirse desde allí.
- Este esquema permitiría reducir costos logísticos para Temu y, posiblemente, mejorar el precio o el tiempo de entrega para los usuarios peruanos.
Beneficios y desafíos para el Perú
Beneficios potenciales:
- Reducción de costos logísticos: Se estima que el Megapuerto de Chancay podría reducir hasta un 15 % los costos logísticos para las empresas.
- Impulso exportador: El puerto permite mejores conexiones para productos perecibles – como palta o arándanos – reduciendo tiempos de transporte.
- Desarrollo industrial local: La ZEE podría fomentar industrias de valor agregado (no solo terminal portuario), como manufactura o ensamblaje, incluso de autos eléctricos.
- Empleo y desarrollo local: El puerto ya emplea una proporción significativa de trabajadores locales (cosco reporta 53 % de su fuerza laboral de Chancay, y un 20 % son mujeres).
- Apertura a plataformas digitales: Empresas como Temu podrían usar Chancay como hub logístico, lo que podría beneficiar tanto al comercio local como al consumidor final.
Desafíos:
- Reglamento pendiente: Aunque la Ley de ZEE ya está aprobada, se necesita emitir su reglamento para que todo esto sea operativo. Según fuentes, hay un plazo de 90 días para su publicación. Desarrollo Urbano (PDU) para asegurar que la ciudad de Chancay crezca de forma ordenada.
- Infraestructura de apoyo: La ZEE requiere servicios como energía, internet, agua, además de parques logísticos alrededor del puerto.
- Equilibrio social y económico: Es necesario asegurar que los beneficios no se concentren solo en grandes compañías, sino que también favorezcan a la población local y promuevan un desarrollo sostenible. El Congreso ha discutido esto en sesiones con actores técnicos y comunitarios.
Impacto para los consumidores peruanos
Si la ZEE en Chancay se reglamenta y se convierte en un hub logístico para plataformas como Temu:
- Podríamos ver una mejora en los tiempos de entrega para productos importados, si parte del inventario se almacena en territorio nacional.
- Esto también podría traducirse en menores costos logísticos, lo que podría reflejarse en precios más competitivos o en promociones más agresivas.
- Además, la llegada de empresas de este tipo podría generar más empleo, y una mayor actividad económica en Chancay y sus alrededores.
Conclusión
El Megapuerto de Chancay tiene un gran potencial para transformarse en un nodo logístico y tecnológico de primer nivel en el Perú. Sin embargo, uno de sus motores más potentes —la Zona Económica Especial— aún depende de la publicación de su reglamento para activar todo su poder de atracción. Si ese impulso se concreta, compañías globales como Temu podrían usar Chancay como su base de operaciones en Perú, lo que no solo beneficiaría a esas empresas, sino también a los consumidores locales y al desarrollo económico regional.
