La estrategia peruana para consolidarse como un centro logístico regional dará un paso decisivo este año con la conexión operativa entre el Puerto de Chancay y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta infraestructura apunta a captar carga proveniente de Asia, especialmente vinculada al comercio electrónico, para redistribuirla hacia distintos mercados sudamericanos. El plan busca posicionar estratégicamente al país en las rutas de intercambio comercial internacional.
El gerente general de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, confirmó que las inversiones de aproximadamente 20 millones de dólares impulsadas por las empresas chinas Cosco Shipping y Anjun Logistics en la zona de carga del terminal aéreo estarán culminadas hacia fines de este año. La infraestructura permitirá implementar un esquema logístico integrado que combinará transporte marítimo, terrestre y aéreo de manera directa.
¿Cómo funcionará el nuevo eje logístico?
El nuevo modelo logístico funcionará bajo un esquema intermodal denominado “mar-tierra-aire”. La carga proveniente de Asia llegará inicialmente al puerto de Chancay mediante rutas marítimas directas, posteriormente será trasladada vía terrestre hasta el aeropuerto Jorge Chávez y desde Lima se redistribuirá mediante vuelos hacia otros países de Sudamérica. Este flujo conectará de manera continua los dos terminales.
Este sistema busca aprovechar las condiciones del nuevo puerto de Chancay, diseñado como una puerta de ingreso para mercancías asiáticas, y complementarlas con la capacidad aeroportuaria del principal terminal aéreo peruano. Actualmente, dicho aeropuerto concentra cerca del 90% de toda la carga aérea nacional. La complementariedad de ambos puntos optimizará los recursos logísticos existentes en el territorio.
La iniciativa forma parte de la adjudicación realizada por LAP para desarrollar un almacén logístico especializado dentro de la zona sur del aeropuerto. El complejo tendrá una extensión aproximada de 6,885 metros cuadrados y contará con conexión directa hacia el lado aire del terminal. Esta disposición técnica permitirá acelerar los tiempos de procesamiento y despacho de mercancías internacionales.
La apuesta por el comercio electrónico
Uno de los actores clave del proyecto es Anjun Logistics, compañía china especializada en operaciones de comercio electrónico. Según detalló Salmón, la empresa opera actualmente uno de los mayores centros de procesamiento de e-commerce en Brasil. En dicho mercado, la firma maneja más de 200 mil paquetes diarios y moviliza alrededor de 70 millones de envíos al año.
La expectativa del sector es que parte de esos flujos regionales puedan comenzar a pasar por Lima. Ello incrementaría el movimiento de carga y generaría demanda para las aerolíneas cargueras y comerciales que operan en el país. “Parte de esta carga pasaría por Lima y eso genera más carga para las aerolíneas, más carga en sus bodegas y, por lo tanto, más rentabilidad para ellas”, sostuvo Salmón.
El modelo también busca responder a una tendencia: la expansión del comercio electrónico transfronterizo. El aumento de compras digitales en América Latina ha elevado la necesidad de contar con centros de distribución cercanos, capaces de reducir tiempos de entrega y abaratar costos logísticos. La infraestructura responde directamente a las demandas actuales de los consumidores y operadores de la región.
