A un año de la puesta en marcha del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, la principal obra vial diseñada para conectarlo con la ciudad enfrenta un escenario de incertidumbre. La Vía Expresa Santa Rosa (VESR) no habría sido incluida entre las inversiones que recibirán financiamiento este 2026. Esta situación pone en riesgo la continuidad de un proyecto considerado clave para la conectividad de la principal terminal aérea del país.
La Cámara de Comercio de Lima (CCL) expresó su preocupación ante la posible exclusión de la obra del crédito suplementario previsto para este año. Según el gremio empresarial, la falta de recursos comprometería el desarrollo del acceso principal al nuevo aeropuerto. Además, advirtió que la decisión podría afectar la competitividad del país y la eficiencia de la infraestructura aeroportuaria.
CCL advierte sobre impacto en el aeropuerto
“De confirmarse esta decisión, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) estaría asumiendo la responsabilidad de retrasar o paralizar el principal acceso de alto estándar al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. El Perú no puede darse el lujo de inaugurar uno de los aeropuertos más modernos de América Latina sin contar con el acceso vial que garantice su operación eficiente y competitiva”, señaló la CCL.
El gremio sostuvo que una eventual paralización tendría consecuencias que van más allá del transporte. El comercio exterior, el turismo y la atracción de inversiones podrían verse perjudicados por la falta de un acceso moderno y eficiente. Asimismo, recordó que el nuevo aeropuerto operaría sin contar con su conexión vial definitiva.
La Vía Expresa Santa Rosa fue declarada de interés nacional e incorporada al Plan Nacional de Infraestructura 2026-2031. El proyecto contempla una inversión total de S/1.713 millones. De ese monto, aproximadamente S/350 millones ya han sido ejecutados. La obra es considerada estratégica para la conectividad del nuevo aeropuerto.
La infraestructura incluye un viaducto elevado de cuatro kilómetros que conectará la Costa Verde con el aeropuerto en apenas cinco minutos. También busca fortalecer la conexión con el Puerto del Callao y otros corredores logísticos estratégicos. De esta manera, la obra apunta a mejorar el transporte de pasajeros y la competitividad del país.
Contraloría ya había alertado sobre déficit presupuestal
Las preocupaciones por el financiamiento no son recientes. En marzo de este año, la Contraloría General de la República advirtió que Provías Nacional no contaba con los recursos suficientes para asegurar la ejecución de la Vía Expresa Santa Rosa durante el 2026. La advertencia encendió las alertas sobre la continuidad del proyecto.
Según el informe, el Ministerio de Economía y Finanzas asignó S/106,6 millones a la obra. Sin embargo, la programación presupuestal para este año ascendía a S/391,6 millones. Esto dejó una brecha cercana a los S/285 millones, generando riesgos para el avance de los trabajos previstos.
“Más preocupante aún es que el proyecto cuenta con estudios aprobados, contratos listos para ejecución, contratistas seleccionados y una importante inversión pública ya realizada. Una eventual paralización generaría sobrecostos, retrasos, riesgos contractuales y un innecesario perjuicio para el país”, observó la CCL en un comunicado.
Cronograma podría sufrir retrasos
La Vía Expresa Santa Rosa cuenta con el Estudio de Impacto Ambiental y el Estudio Definitivo de Ingeniería aprobados. Además, gran parte de la liberación de interferencias de servicios públicos ya fue concluida. El contratista encargado de ejecutar la obra también fue seleccionado y el contrato permanece listo para su firma.
El proyecto contempla además la renovación urbana de la avenida Santa Rosa, la implementación de áreas verdes y ciclovías. También incluye espacios peatonales y mejoras para el transporte público en la zona. Estos componentes buscan generar un impacto positivo tanto en la movilidad como en el entorno urbano.
De acuerdo con el cronograma vigente, la construcción debía iniciarse durante el segundo trimestre de 2026 y extenderse hasta 2029. Sin embargo, la falta de presupuesto amenaza con modificar esos plazos. Como consecuencia, la puesta en operación del acceso vial definitivo podría sufrir retrasos significativos.
Ante este escenario, la CCL exhortó al MEF a reconsiderar su decisión y garantizar los recursos necesarios para la continuidad de la obra. Por su parte, el MTC indicó que ya presentó el plan de trabajo correspondiente. Asimismo, precisó que “al ser un tema estrictamente presupuestal se encuentra en manos del MEF”.
