El mercado de los SUV eléctricos grandes está a punto de recibir un nuevo jugador chino. XPeng llevará el G9L al Salón del Automóvil de París 2026, un modelo que crece considerablemente frente al G9 convencional y que llega con una combinación difícil de ignorar: grandes dimensiones, tecnología de inteligencia artificial, tracción integral y hasta 805 kilómetros de autonomía homologada bajo el ciclo chino CLTC. La presentación europea está prevista para octubre.
Así, el apellido “L” no significa que simplemente se haya alargado el G9. En este caso hace referencia a “Luxury”, pues Xpeng pretende llevarlo a una categoría superior dentro de su gama. Con sus 5.120 mm de longitud, el nuevo SUV supera claramente al G9 que actualmente vende la marca y entra en un terreno donde tendrá que enfrentarse a modelos premium de gran tamaño.
Y ese tamaño no es un detalle menor. El G9L mide 1.999 mm de ancho, 1.795 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.100 mm, cifras que explican por qué Xpeng lo está planteando como uno de sus modelos más grandes.
Gigante eléctrico y tecnológico
Más allá de las dimensiones, el G9L busca llamar la atención por lo que ocurre dentro del vehículo. Xpeng prepara una evolución de su sistema Vision Language Action (VLA), apoyada por cuatro chips “AI Turing” que, según la información proporcionada, alcanzan conjuntamente 2.250 TOPS.
Entre las funciones previstas aparecen sistemas de conducción autónoma en carretera y estacionamiento automático. También se menciona un Head-up display con realidad aumentada y hasta un frigorífico integrado en el habitáculo.
Es una muestra de hacia dónde está llevando la marca sus carros. No se trata solamente de ofrecer una batería grande, sino de convertir el automóvil en una plataforma tecnológica. El reto será demostrar que todas esas funciones tienen utilidad real cuando el modelo llegue al mercado europeo.
Potencia y autonomía
La versión más potente del G9L utiliza dos motores eléctricos. El delantero entrega 160 kW, equivalentes a 215 hp, mientras que el trasero alcanza 270 kW, unos 362 hp. Juntos producen 430 kW, o 577 hp, y permiten alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. También existe una configuración de propulsión trasera con 270 kW y 362 hp. Para alimentar estas versiones, Xpeng contempla baterías con diferentes químicas, entre ellas LFP y litio ternario.
En China, las cifras de autonomía CLTC se mueven entre 672 y 805 kilómetros, dependiendo de la batería y configuración. Ese último número es uno de los principales argumentos del modelo, aunque todavía no puede trasladarse directamente a Europa: allí deberá homologarse bajo el ciclo WLTP. La estimación mencionada para la versión más potente ronda los 650 kilómetros, pero la cifra definitiva aún está pendiente.
La carga también juega a favor del G9L. Su arquitectura de 800 voltios permite recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía en nueve minutos, una característica que puede reducir considerablemente los tiempos de espera durante viajes largos.
Versión de autonomía extendida
El G9L no se limitará a las versiones completamente eléctricas. Xpeng también ha registrado en China una variante EREV, es decir, un vehículo eléctrico de autonomía extendida. En este caso, un motor de combustión funciona como generador para producir electricidad y no mueve directamente las ruedas. La información disponible señala un propulsor de gasolina de 1,5 litros destinado a esa función.
