Porsche: Pasión por los detalles

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La ingeniera Laura Kukuk está muy solicitada en todo el mundo como tasadora de autos deportivos y experta en vehículos clásicos. La joven de 27 años analiza más de cerca la historia detrás del 911 Targa 4S Heritage Design Edition.

A veces, las miradas dicen más que mil palabras: cualquiera que esté en la carretera con la nueva Targa 4S Heritage Design Edition sabrá de lo que estoy hablando. La gente te recibe con una sensación de familiaridad y deleite, combinado con un toque de asombro: «¿Qué tipo de auto es ese?» ellos preguntan. Es comprensible: muchos elementos de diseño recuerdan los modelos puristas 550 y los primeros 356, así como los primeros autos Targa de principios de la década de 1960. Pero este es de hecho un Porsche 911 ultramoderno de la era actual.

Como tasador y experto en autos clásicos, tengo mucha suerte de pasar mis días laborales examinando y probando algunos vehículos muy especiales. Junto a los aspectos técnicos, gran parte de mi trabajo se centra en comprobar la originalidad de los detalles. También llevo a cabo una extensa investigación sobre la historia de un vehículo, porque un automóvil cobra vida solo cuando se conoce su historia. En mi línea de trabajo, la pasión por los detalles es una necesidad absoluta y ahí es exactamente donde me gustaría comenzar aquí, con los detalles.

Para estudiar los elementos especiales de la Heritage Design Edition, tomé un modelo Targa temprano de 1971 con un motor de 2.2 litros y asientos Pepita negros / negros para usar como referencia. Con los dos autos uno al lado del otro, se notan muchos paralelos. Empecemos por las ruedas: en un auto, la clásica llanta Fuchs, la primera rueda de aluminio forjado del mundo. Por otro, una interpretación moderna que lleva el diseño con firmeza al siglo XXI.

Meinerzhagen no está lejos del Oficina de ingeniería de Kukuk, por lo que tenemos una relación especial con la fundición Otto Fuchs. Gracias a una combinación de innovación y artesanía inteligente, Otto Fuchs logró establecer un nuevo método de fabricación para llantas, a saber, forjar una aleación de aluminio en una sola pieza, lo que resultó en una reducción significativa de peso. Incluso desde los seis años asocié la famosa llanta Fuchs con el Porsche 911, y a menudo me irritaba si veía un Porsche equipado con otras ruedas. El diseño de la rueda impulsora todavía se conoce como la “llanta Fuchs” en todo el mundo hasta el día de hoy.

Para la Heritage Design Edition, la llanta Fuchs en forma de hoja de trébol fue revivida y reinterpretada, con los elementos negros de alto brillo y las caras laterales de aluminio brillante estableciendo un vínculo. Las pinzas de freno están pintadas de negro para mantener el aspecto particularmente clásico, por lo que se mezclan discretamente con el fondo. Mientras tanto, el cubo de la rueda está adornado con el logotipo tradicional de Porsche de 1963. Sugerencia: la llanta Fuchs clásica todavía se puede comprar hoy en Porsche Classic.

Como ingeniero, estoy realmente impresionado por el diseño del techo Targa en particular. No, no me refiero al histórico bar Targa con el techo pequeño que se puede quitar manualmente y la ventana blanda plegable, que fue un hito en su día. Más bien, estoy mirando el nuevo mecanismo. Es una verdadera hazaña de ingeniería desarrollar algo que abra una ventana trasera que pesa 13 kilogramos antes de levantarla suavemente sobre la barra Targa y guardarla con tanta elegancia, especialmente en solo 15 segundos.

En el interior, hay un interior de dos tonos; paneles de asientos y molduras interiores de puertas de pana; un forro de techo de cuero perforado; y pilares e instrumentos A tapizados en cuero. Un punto culminante visual es el escudo histórico de Porsche, que se puede encontrar en el volante, los reposacabezas y el reposabrazos central.

Otro detalle que realmente quiero destacar, y que también se basa en los primeros modelos, es el tradicional cuentarrevoluciones analógico de Porsche, que presenta los típicos dígitos verdes de la década de 1950, al igual que el cronómetro. Ahora, si eso no es atención al detalle. La pintura Cherry Metallic de este automóvil se combina idealmente con el interior de dos tonos y funciona en armonía con la pana de los asientos y los paneles interiores de las puertas.

Hay varios elementos decorativos por descubrir, como la insignia «Heritage» en la parrilla del motor, que se entregó a los primeros propietarios del Porsche 356 después de haber completado con éxito los primeros 100.000 kilómetros, así como el tradicional logotipo dorado de Targa en hay. Las lanzas aplicadas a las dos alas CFRP delanteras son un punto culminante en particular. Este tipo de aplicación de pintura o calcomanía se utilizó en los primeros días del automovilismo, cuando se eligieron las “pestañas” alargadas en la fábrica o en el color nacional para que los equipos pudieran identificar sus autos desde la distancia en la pista de carreras.

Antes de subir al coche, un elemento en el extremo superior del marco del parabrisas me llama la atención. Los especialistas en aerodinámica de Porsche han desarrollado una especie de spoiler que se extiende o se retrae según el flujo de aire y la velocidad, lo que garantiza una mejor conducción del viento en la cabina. Esto me recuerda cómo en los primeros días del Targa, los propietarios abrían ligeramente las ventanas para reducir el ruido de los tambores.

Partí en un regazo del lago Chiemsee, al este de Munich; es lo más cerca que llegaremos a la Targa Florio hoy. La famosa carrera de resistencia siciliana ha estado en mi lista de deseos desde que era niño, por lo que el nombre «Targa» tiene un gran atractivo personal para mí. Harald Wagner, quien fue Director de Ventas de Porsche, dijo en 1965 que era “una feliz coincidencia que Targa signifique ‘escudo’”. Este vínculo especial con las cinco victorias de Porsche en Targa Florio entre 1956 y 1965, y con la idea de un escudo y seguridad, hace que este nombre se sienta particularmente apropiado.

Después de haber pasado algún tiempo con el automóvil, puedo decir que la Heritage Design Edition logra combinar los mejores aspectos y detalles históricos del Targa temprano y reinterpretarlos utilizando tecnología de punta. Con sus referencias a las décadas de 1950 y 1960, el 992 transporta inteligentemente un sentimiento de herencia al presente. El resultado es un vehículo moderno que ofrece un gran confort, al tiempo que combina con cariño las sensaciones evocadas por los primeros modelos.

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