Durante el Salón del Automóvil de Múnich 2025, Mercedes-Benz, por medio de Markus Schaefer, su director de tecnología (CTO) y miembro del consejo de administración, descartó oficialmente los rumores de que la marca esté negociando usar motores de BMW para sus autos de combustión.
Y es que, hace unas semanas, circularon versiones que apuntaban a un posible acuerdo con BMW para que Mercedes adquiera el motor de gasolina turbo de 2.0 litros B48 de la marca rival, especialmente para las versiones compactas, como el CLA, GLA y también para híbridos enchufables de las clases C y E. La motivación detrás de ese rumor era, según los informes iniciales, abaratar costos de desarrollo y facilitar el cumplimiento de la futura normativa Euro 7 de emisiones.
Schaefer fue muy claro: “No hay verdad en esto. Hemos desarrollado nuestra propia nueva familia de motores modulares: FAME (Family of Modular Engines), que cubre todas las cilindradas, y ya cumple con EU7, China 7 y regulaciones de EE.UU.”. Además, reveló que Mercedes tiene casi listo un nuevo V8 de alto rendimiento, diseñado para ajustarse a las especificaciones más estrictas de emisiones, y que los motores V12 seguirán disponibles dentro del catálogo de la marca.
Familia FAME de Mercedes
La plataforma FAME, desarrollada por Mercedes hace aproximadamente cuatro años, incluye versiones de cuatro, seis, ocho y 12 cilindros. Según Schaefer, estos motores modulares están preparados para permanecer relevantes incluso en el contexto de electrificación creciente, híbridos, híbridos enchufables y demás combinaciones que exigen cumplir con normativas tan exigentes como la Euro 7 en Europa, China 7 y regulaciones similares en Estados Unidos.
Los rumores que indicaban un acuerdo con BMW decían que Mercedes consideraba usar el B48 a partir de 2027, inclusive en modelos compactos y medianos, para reemplazar motores propios más pequeños que no estarían preparados para aplicaciones de híbrido enchufable (PHEV) o para servir como generadores (range-extender) en vehículos eléctricos con autonomía extendida. Esa filtración se atribuía a publicaciones como Autocar y Manager Magazin.
Sin embargo, Mercedes afirmó que no recurrirá a motores externos, menos aún a los de un competidor directo como BMW. La idea de adoptar el B48 se desestimó explícitamente, al afirmar que ya poseen motores propios y plataformas que cumplen con los estándares más severos.
Este pronunciamiento llega en un momento clave. La industria automotriz atraviesa una tensión entre la presión regulatoria por emisiones, la necesidad de electrificar parque vehicular, y los costos crecientes de I+D. Si bien los vehículos eléctricos avanzan, la demanda de motores de combustión, combos con híbridos o PHEV, sigue siendo significativa en muchos mercados. En ese escenario, mantener el control sobre los motores, su desarrollo, la eficiencia y los costos asociados es para Mercedes no solo una cuestión de marca, sino de estrategia para futuro cercano.
