Ferrari 296 GTB: presentado el nuevo híbrido turbo V6

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Los híbridos ya no son para los conductores de Toyota, también son para los fanáticos de Ferrari .

Por Edward Garcia

De la noche a la mañana, el Cavallino Rampante reveló el nuevo 296 GTB , que tiene una transmisión híbrida enchufable con una potencia total del sistema de 610 kW .

En su corazón es un 3,0 litros turboalimentado de 120 grados V6 montado detrás de la célula de pasajeros haciendo 488kW 488 kW a 8000 rpm y 740 Nm a 6250 rpm.

Acciona las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades . Intercalado entre el V6 y la transmisión es un motor eléctrico nominal de 122kW y 315 nm .

Según Ferrari, el 296 GTB es capaz de hacer la carrera de 0-100 km / h en 2,9 segundos , alcanzar los 200 km / h en 7,3 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 330 km / h .

paquete de baterías de 7.5kWh permite que el 296 GTB funcione como un vehículo eléctrico puro cuando se desee o se requiera.

El 296 GTB se monta sobre ruedas de 20 pulgadas con neumáticos 245/35 en la parte delantera y goma 305/35 en la parte trasera.

La cabina cuenta con una gran pantalla de instrumentación que funciona como pantalla de información y entretenimiento para el conductor. Los radios del volante tienen botones capacitivos y un mini-thumbpad para controlar todas las funciones no esenciales del automóvil.

Además de esto, hay una pantalla de visualización frontal y una pantalla disfrazada para el pasajero.

Los compradores que opten por el paquete Assetto Fiorano disfrutarán de un automóvil con suspensión Multimatic y puertas livianas que reducen el peso en vacío en 12 kg.

Las opciones para el Assetto Fiorano incluyen un exterior de dos tonos inspirado en el 250 Le Mans, neumáticos Michelin Cup 2R y una ventana trasera Lexan que elimina 3 kg más del automóvil.

Con 4565 mm de largo, 1958 mm de ancho, 1187 mm de alto y una distancia entre ejes de 2600 mm , el 296 GTB es 46 mm más corto, 21 mm más estrecho, 19 mm más bajo y tiene una distancia entre ejes 50 mm más corta que el F8 Tributo.

La transmisión híbrida significa que el peso en seco del 296 GTB es 140 kg más que el del F8 Tributo, aunque esto se compensa con los 80 kW adicionales del 296.

En términos de rendimiento, los dos coches tienen tiempos idénticos de 0 a 100 km / h, pero el 296 GTB es 0,5 segundos más rápido que el doble de tonelada y 1,5 segundos más rápido en la pista de Fiorano.

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