Stuttgart. Porsche continúa avanzando en el terreno de la
electromovilidad y, como ya ocurría con el Panamera, ahora el Cayenne cuenta
con una variante híbrida enchufable como versión cumbre del modelo. El Cayenne
Turbo S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé alcanzan una potencia de
680 caballos (500 kW), gracias a la interacción inteligente de un motor V8 de
cuatro litros (550 CV/404 kW) y de un motor eléctrico integrado en la
transmisión Tiptronic S de ocho velocidades (136 CV/100 kW). El par máximo del
sistema, de 900 Nm, está disponible apenas superado el régimen de ralentí.
Ambos modelos aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima es
de 295 km/h. Este excepcional rendimiento va acompañado de un alto nivel de
eficiencia: los Cayenne Turbo S E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid Coupé pueden
circular en modo eléctrico hasta 40 kilómetros con cero emisiones. El consumo
medio en el ciclo homologado NEDC es de 3,9–3,7 l/100 k (gasolina) y de
19,6–18,7 kWh/100 km (electricidad).
Además de estos dos modelos, la gama híbrida de
Porsche incluye ahora el nuevo Cayenne E-Hybrid Coupé, con una potencia de 462
caballos (340 kW), un par de 700 Nm y una autonomía eléctrica de hasta 43
kilómetros. El Cayenne E-Hybrid, que viene ya con filtro de partículas de
gasolina, se puede solicitar nuevamente.
Una velocidad de hasta 135 km/h solo con el
motor eléctrico
Como todos los Porsche híbridos enchufables, el
nuevo modelo cumbre de la familia Cayenne también es uno de los vehículos más
deportivos en el segmento premium gracias al sistema de propulsión híbrido, no
a pesar de él. En los Cayenne Turbo S E-Hybrid, el motor eléctrico está situado
entre el V8 de gasolina y la transmission Tiptronic S de ocho marchas.
Los dos motores están interconectados a través
de un embrague colocado dentro del módulo híbrido, que se denomina Actuador de
Embrague Eléctrico (ECA por sus siglas en inglés). En el modo de conducción
E-Power, el motor eléctrico puede propulsar el vehículo por sí mismo hasta una
velocidad máxima de 135 km/h. También se puede utilizar en otros modos para
conseguir un extra de potencia. Existe la posibilidad de seleccionar estos
modos por medio del Sport Chrono Package de serie (Hybrid Auto, Sport y Sport
Plus). Porsche ha tomado esta estrategia de propulsión del superdeportivo 918
Spyder. La batería de iones de litio está instalada debajo del piso del
maletero y tiene una capacidad de 14,1 kWh. La batería de alto voltaje se puede
cargar por completo en 2,4 horas con el cargador AC de 7,2 kW que lleva de
serie el coche, cuando se utiliza una conexión de 400 voltios y 16 amperios. El
proceso de carga dura seis horas en un enchufe doméstico convencional de 230
voltios y 10 amperios. La carga se puede programar también con el Porsche
Communication Management (PCM) o con la app Porsche Connect (para smartphones y
Apple® Watch).
Sistema de control dinámico del chasis,
suspensión neumática y frenos cerámicos de serie
El Cayenne Turbo S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S
E-Hybrid Coupé vienen con un amplio equipamiento de serie, en el que destacan
el sistema eléctrico de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis
Control (PDCC), el diferencial autoblocante trasero Porsche Torque Vectoring
Plus (PTV Plus), el sistema de frenos de alto rendimiento Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB), las llantas de aleación ligera de 21 pulgadas en diseño
Aero y con extensiones de los pasos de rueda en el color de la carrocería, la
dirección Power Steering Plus y el Sport Chrono Package. La suspensión
adaptativa de tres cámaras, que incluye la gestión activa de los amortiguadores
Porsche Active Suspension Management (PASM), garantiza un amplio espectro de
ajustes para conseguir un elevado confort de marcha y el dinamismo típico de
Porsche. También están disponibles como equipamiento opcional las llantas de
aleación ligera de hasta 22 pulgadas y un eje trasero direccional.
Conectividad completa y sistema de
climatización auxiliar de serie
Todos los modelos Cayenne tienen conectividad
completa en su equipamiento estándar. Esto permite la navegación online con
información de tráfico en tiempo real, el control por voz inteligente y una
amplia variedad de servicios Porsche Connect, entre ellos, la búsqueda de
estaciones públicas de recarga. Otras opciones que habrá disponibles cuando
llegue el nuevo año modelo son el Apple CarPlay® sin cables, los nuevos puertos
de conexión USB-C y una bandeja para depositar el teléfono móvil con la función
de carga por inducción. Todos los híbridos de Porsche cuentan con un sistema de
climatización auxiliar de serie, que se puede controlar de forma remota a
través del PCM y de la app Porsche Connect, con el que calentar o enfriar el
vehículo incluso cuando el encendido está desconectado.
Todos los Cayenne tienen faros LED, un sistema
de control de crucero con función de limitador de velocidad, protección de
peatones con cámara y Park Assist delante y detrás, que incluye la cámara de
visión trasera en el caso del Cayenne Coupé. Entre los extras encontramos los
faros mátrix LED, un head-up display, vision nocturna con cámara de imagen
térmica y el copiloto digital Porsche InnoDrive, que engloba el control de
crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento
de señales, el guiado active por el carril, el asistente para cruces y la
frenada de emergencia.
Estreno doble: Cayenne Coupé V6 y V8 híbrido
Con el Cayenne Coupé, Porsche ha añadido una
variante aún más deportiva a su exitosa gama SUV. Destaca por las líneas
afiladas de esta carrocería (con su techo exclusivo y su sección posterior), un
spoiler trasero adaptativo, dos asientos individuales para las plazas de atrás
y dos diseños de techo diferentes: uno fijo panorámico de cristal y el opcional
de carbono. Como su hermano, el SUV coupé está disponible ahora en dos
versiones híbridas diferentes. Una de ellas lleva el motor V8 biturbo de 4.0
litros y la otra el V6 turbo de 3.0 litros. El nuevo Cayenne E Hybrid Coupé
tiene una potencia total de 462 caballos (340 kW) y un par de 700 Nm. Junto con
el Sport Chrono Package de serie, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (5,0
segundos con los packs deportivos ligeros) y alcanza una velocidad máxima de
253 km/h. El consumo medio, de acuerdo con el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo
(NEDC por sus siglas en inglés), es de 3,2–3,1 l/100 km (gasolina) y de
18,7–17,7 kWh/100 km (eléctrico). La autonomía eléctrica llega a 43 kilómetros.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: Consumo combinado de
combustible 3,9–3,7 l/100 km, consumo de electricidad 19,6–18,7 kWh/100 km,
emisiones combinadas de CO2 90–85 g/km
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: Consumo
combinado de combustible 3,9–3,7 l/100 km, consumo de electricidad 19,6–18,7
kWh/100 km, emisiones combinadas de CO2 90–85 g/km
Cayenne E-Hybrid: Consumo combinado de
combustible 3,2–3,1 l/100 km, consumo de electricidad 18,5–17,6 kWh/100 km,
emisiones combinadas de CO2 74–70 g/km
Cayenne E-Hybrid Coupé: Consumo combinado de
combustible 3,2–3,1 l/100 km, consumo de electricidad18,7–17,7 kWh/100 km,
emisiones combinadas de CO2 75–72 g/km
Los valores de consumo y emisiones de CO2 están
determinados de acuerdo con el nuevo sistema de homologación Worldwide
Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP o Procedimiento de Pruebas Mundial
Armonizado para Vehículos Ligeros). Los valores NEDC derivados de él pueden
continuar especificándose durante un tiempo determinado. Dichos valores no se
pueden comparar con los alcanzados hasta la fecha con el procedimiento de
medición NEDC.
