Stuttgart. Porsche establece un nuevo referente para coches deportivos 100%
eléctricos de cuatro puertas en el trazado Nordschleife de Nürburgring. El
piloto de pruebas Lars Kern ha logrado completar una vuelta al legendario
circuito, conocido como el Infierno Verde, en 7:42 minutos. Este es el tiempo
que ha tardado en recorrer los 20.6 kilómetros de la pista a bordo de un Taycan
prototipo.
«El Taycan, más allá de ser un vehículo de
calle, también es adecuado para su uso en circuito. Así lo ha demostrado de
manera convincente en el trazado más desafiante del mundo», explica Kern.
«No deja de impresionarme lo estable que puede llegar a ser este deportivo
eléctrico en las secciones más rápidas, como Kesselchen, y su neutralidad a la
hora de acelerar en las partes más lentas, como Adenauer Forst».
“El Taycan ha realizado su Triple Demostración
de Resistencia de manera excelsa. Primero, puso de manifiesto la consistencia
de su motor y su batería en una prueba extenuante que incluyó 26 tests de
aceleración de 0 a 200 km/h; luego, completó 3,425 kilómetros en 24 horas en
Nardò sin problemas, y ahora llega el récord en Nürburgring-Nordschleife”,
comenta Stefan Weckbach, Vicepresidente de Producto del Taycan. “Elementos como
los sistemas de chasis, que reaccionan en una fracción de segundo, así como la
excelente aerodinámica, han contribuido a este buen rendimiento y eficiencia de
la mecánica, también a altas velocidades».
Los ingenieros de desarrollo comenzaron a probar
el Taycan en el circuito Nürburgring-Nordschleife en las etapas iniciales de
desarrollo en un simulador, para así poder probar y evaluar su rendimiento en
una pista virtual. En este proceso, uno de los objetivos principales era
determinar la energía eléctrica y la gestión térmica más adecuadas, algo
fundamental para lograr un buen tiempo por vuelta.
El previo: carrera de resistencia de 24 horas
y series de aceleraciones
El Taycan puede hacer ambas cosas sin problema
alguno. Hace apenas unos días, durante 24 horas, Porsche cubrió una distancia
de exactamente 3,425 kilómetros en un prototipo de Taycan en la pista de alta
velocidad de Nardò (Italia). Esto equivale aproximadamente a la distancia de
Nardò a Trondheim en Noruega. A pesar del calor sofocante propio del verano en
el sur de Italia, la velocidad media se mantuvo entre 195 y 215 km/h. Con una
temperatura máxima exterior de 42 grados centígrados y una temperatura del
asfalto de hasta 54 grados centígrados, el Taycan demostró sus cualidades para
recorrer largas distancias tiempo antes de lanzarse a la producción en serie.
La prueba se completó sin interrupciones, con solo algunas paradas para cargar
la batería.
Por otra parte, a finales de julio, otro Taycan
prototipo consiguió acelerar de 0 a 200 km/h durante 26 veces consecutivas en
una pista de aeropuerto. La cifra de aceleración promedio fue inferior a 10
segundos. La diferencia entre los cronometrajes más rápidos y los más lentos
fue de 0.8 segundos.
El nuevo Taycan: el primer deportivo 100%
eléctrico de Porsche
Una amplia gama de elementos técnicos garantiza
el buen rendimiento del Taycan en circuito:
• El Taycan tiene dos motores eléctricos
excepcionalmente eficientes en los ejes delantero y trasero. Cuenta, por lo
tanto, con tracción integral. Los sistemas de tracción total y
control de tracción funcionan con una rapidez significativamente mayor que los
convencionales. Cuando se detecta deslizamiento en una rueda, los motores
eléctricos la regulan en una fracción de segundo.
• El Control de Chasis Porsche 4D integrado
analiza y sincroniza todos los sistemas del chasis en tiempo
real. Estos innovadores sistemas incluyen la suspensión neumática adaptativa
con tecnología de tres cámaras, que contiene el control electrónico de la
amortiguación PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema
de estabilización electromecánica del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control
Sport (PDCC Sport), que contiene el Porsche Torque Vectoring (PTV) Plus. El
coche que ha establecido el récord en Nürburgring también contaba con eje
trasero direccional y ruedas de 21 pulgadas.
• El Taycan es el primer vehículo de producción
con un sistema de 800 voltios en lugar de los 400 voltios
normales para coches eléctricos. Entre sus ventajas se incluyen altos niveles
de rendimiento constante.
• El perfil de modos de conducción del
nuevo Taycan ofrece configuraciones especiales para aprovechar al máximo las
propiedades del manejo eléctrico. En el modo «Sport Plus», la
respuesta del coche se vuelve extremadamente dinámica. Como resultado, el
sistema de gestión de la temperatura de la batería se ha diseñado para obtener
el máximo rendimiento. Al rodar en pista, se abren los flaps de refrigeración,
el alerón trasero se extiende para mantener el coche pegado al suelo y la
configuración del chasis se optimiza para ofrecer el mejor rendimiento posible.
