Chevy Montana 2023

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El amor de los Estados Unidos por las camionetas unibody puede ser nuevo, pero es muy profundo en Brasil, hogar de la Chevrolet Montana 2023. El pequeño pick-up del país se está congraciando aquí también con su nuevo rediseño, que hace que el Chevy Montana 2023 parezca un digno competidor del Ford Maverick.

Una pickup más pequeña que la Ford Maverick

Al igual que el Ford, el nuevo Montana se basa en la plataforma de un pequeño crossover, concretamente en la arquitectura Global Emerging Market utilizada en el Chevy Tracker. También es una cabina doble, pero es significativamente más pequeña que el Maverick, con más de 14 pulgadas más corta y un par de pulgadas más estrecha. Chevy no dice cuán grande es su cama o cuál es su capacidad de carga útil, pero viendo que es más pequeño que el Maverick, probablemente sean menos.

Motor de 133 caballos de fuerza

El Montana es impulsado por un motor de aluminio, 1.2 litros turbo de cuatro cilindros que hace 133 caballos de fuerza y 153 libras-pie de par. Sólo una transmisión automática de seis velocidades estará disponible en un primer momento, aunque Chevy dice que una versión manual vendrá más tarde. Chevy tampoco especificó las ruedas motrices, pero viendo que el Tracker es de tracción delantera, el Montana probablemente también lo sea.

Algunas amenidades del Chevy Montana

Aunque el Montana puede estar dirigido a un mercado menos afluente que el estadounidense, sigue estando respetablemente equipado. Los modelos básicos vienen con llantas de 17 pulgadas y una cubierta de la tonelada que está disponible con la retracción de la energía. Se puede optar por el climatizador digital, la carga inalámbrica de teléfonosApple Carplay y Android Auto inalámbricos, un punto de acceso wifi a bordo y tecnología de seguridad básica como faros LED, un monitor de punto ciego y una cámara de aparcamiento.

El Chevy Montana 2023 sale a la venta en Brasil el próximo mes de febrero por el equivalente a unos $25,800 dólares. Chevy no ha indicado ningún plan para venderlo en los EE.UU., y las razones son bastante obvias. Por un lado, puede que no cumpla nuestras normas de seguridad en caso de accidente. Además, al ser un camión ligero fabricado en el extranjero, estaría sujeto a un arancel de importación del 25% que lo dejaría fuera de la competencia.

Sin embargo, nada está dicho y el pequeño Montana, al ser un digno rival para el Maverick, quizá logre llegar a Estados Unidos siempre y cuando General Motors se lo proponga.

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