Charles Leclerc ha podido con Max Verstappen en la carrera del GP de Austria F1 2022. El piloto monegasco ha tenido más ritmo en todo momento y ha adelantado al neerlandés varias veces en pista para conseguir su quinta victoria en la Fórmula 1. Carlos Sainz, cuando iba a por la segunda plaza, ha abandonado por avería en su unidad de potencia.
Undécima cita de la temporada 2022 de Fórmula 1. El Gran Premio de Austria era el segundo de este año con formato al sprint, y Max Verstappen selló ayer la primera posición para la carrera de hoy, por delante de los Ferrari y George Russell. Fernando Alonso, sin poder competir en el sprint, tendría que salir hoy desde la última fila.
La jornada del domingo ha comenzado con el asfalto completamente mojado para la carrera de Fórmula 3, pero se ha secado a lo largo de la mañana y se ha presentado seco y a una temperatura de 30ºC para la carrera de Fórmula 1. Según Pirelli Motorsport, la estrategia óptima pasaba por realizar una única parada en el Red Bull Ring.
La salida ha sido muy limpia. Max Verstappen ha arrancado bien y ha llegado cómodamente a la primera curva en el liderato, seguido por Charles Leclerc. Carlos Sainz y George Russell tenían sus más y sus menos, pero el madrileño ha logrado finalmente mantener la tercera plaza… y el británico se ha tocado con Sergio Pérez en la curva 4, dejando al mexicano sin pista y en la última posición.
Por detrás, Esteban Ocon se ha situado quinto, con Kevin Magnussen y Lewis Hamilton detrás. Los McLaren completaban el ‘top 10’ y Fernando Alonso ha mantenido una bonita pelea con Sebastian Vettel –ambos con neumáticos duros en el inicio– que ha terminado con el bicampeón del mundo de Fórmula 1 delante del piloto alemán.
A diferencia de lo que ocurrió ayer, Max Verstappen no ha sido capaz de sacar más de un segundo a Charles Leclerc en las dos primeras vueltas, de modo que el monegasco podía abrir el DRS a partir de la tercera vuelta. Carlos Sainz ha caído a más de dos segundos de su compañero y Russell tenía justo detrás a los pilotos del grupo medio.
Después de nueve vueltas en las que Leclerc parecía tener algo más de ritmo que Verstappen, el monegasco ha intentado ‘tirarse’ en la décima vuelta, con una tardía frenada en la curva 3, pero no ha conseguido materializar el adelantamiento. Al mismo tiempo, dirección de carrera dictaminaba que Russell merecía cinco segundos de sanción por el incidente con Checo.
Entonces, dos vueltas después, en la 12, Charles Leclerc ha demostrado que sí tenía más ritmo que Verstappen y, con una bonita frenada por el interior de la curva 4, ha pasado a liderar la carrera. Max empezaba a sufrir con sus neumáticos y dos vueltas después, en la 14, ha pasado por el Pit-Lane para colocar un juego de neumáticos duros.
La carrera entraba en un momento crucial y, mientras muchos pilotos pasaban por el Pit-Lane –Russell, Verstappen o Norris–, Lewis Hamilton se deshacía de los Haas para colocarse cuarto y fijar su punto de mira en un Esteban Ocon que estaba provisionalmente en la tercera posición, sólo por detrás de los pilotos de la Scuderia Ferrari.
Sorprendentemente, los Ferrari parecían tener sus neumáticos en buen estado, así como Lewis Hamilton, de modo que han decidido seguir algunas vueltas más en pista. Mientras tanto, Max Verstappen tenía que remontar y tras adelantar a los Haas o Hamilton, estaba a 20 segundos de Leclerc en la vuelta 18. Los pilotos del grupo medio aprovechaban para hacer sus paradas.
Mientras los Ferrari continuaban en pista, Esteban Ocon no ha tardado en deshacerse de los pilotos que no habían hecho su parada. Fernando Alonso ha dejado pasar a su compañero en la vuelta 22 y el francés ha pasado rápidamente a Guanyu Zhou y Yuki Tsunoda. Poco después, en ese grupo ha habido una preciosa pelea entre Zhou, Magnussen, Norris y Alonso.
Charles Leclerc ha pasado por el Pit-Lane en la vuelta 27 –justo cuando en Red Bull aprovechaban para retirar el coche de Pérez– para colocar un juego de duros; una vuelta después, Carlos Sainz y Fernando Alonso también lo han hecho; en la 29, turno para Lewis Hamilton. Así las cosas, Verstappen volvía al liderato, pero Leclerc estaba a tres segundos con gomas más frescas y Sainz estaba en la tercera plaza.
Por detrás, Lewis Hamilton ha salido a la estela de Esteban Ocon, pero no ha tardado en adelantar al piloto francés. Detrás de Ocon estaban los Haas y un Lando Norris que tenía detrás a un George Russell que ha tenido que cumplir su sanción y ha tenido que cambiar algunos elementos de su coche tras el toque con Sergio Pérez.
Leclerc ha tardado muy poco en estrechar la brecha respecto a Verstappen. En la vuelta 33, el monegasco ha utilizado el DRS y se ha abalanzado sobre su rival en la curva 3, mientras Sainz también se acercaba desde el tercer lugar. Casi al mismo tiempo, Mick Schumacher pasaba a Kevin Magnussen y, más atrás, Alonso adelantaba a Tsunoda con algo de riesgo –metiendo parte de su coche por el exterior de la pista–.
Pasábamos entonces el ecuador de la carrera y Max Verstappen, ya con Carlos Sainz a menos de un segundo, ha vuelto a pasar por el Pit-Lane en la vuelta 37 para colocar otro juego de neumáticos duros. El neerlandés ha salido de ‘boxes’ en la tercera posición, a 26 segundos de Leclerc y con Lewis Hamilton a menos de seis segundos.
En la vuelta 41, Pierre Gasly y Sebastian Vettel han ‘calcado’ la acción de la primera vuelta entre George Russell y Sergio Pérez. El alemán, por lo tanto, perdía varias posiciones y Fernando Alonso aprovechaba para adelantar a Lance Stroll y colocarse en la duodécima plaza. A posteriori, Gasly ha recibido una sanción de cinco segundos por esa acción.
A medida que avanzaba la carrera, la altísima degradación dejaba patente que hacer una única parada era muy complicado. Muchos pilotos del grupo medio no han tardado en hacer su segunda parada y Alonso ha escalado a la novena posición, aunque aún tendría que pasar otra vez por el Pit-Lane para montar otro juego de neumáticos.
Charles Leclerc ha vuelto a pasar por el Pit-Lane en la vuelta 50 y Carlos Sainz lo ha hecho de nuevo una vuelta después. De esta manera, Max Verstappen volvía al liderato de la carrera, pero tanto el monegasco como el madrileño tenían gomas mucho más frescas y faltaban más de 20 vueltas. Hamilton estaba en la cuarta plaza y Alonso, a falta de su segunda parada, estaba quinto, por delante de Ocon y Russell.
Como en la primera ‘batalla’, Charles Leclerc no ha tardado en recortar la brecha respecto a Max Verstappen y, en la vuelta 53, el monegasco ha adelantado a su rival con una bonita maniobra entre las curvas 3 y 4. Carlos Sainz estaba en ese momento a algo más de tres segundos, así que también tendría su oportunidad al final.
Vuelta rápida incluida en la 55, Carlos Sainz ha llegado a la altura de Max Verstappen en la vuelta 56 y se disponía a tratar de adelantar al neerlandés, pero en la vuelta 57 ha llegado la peor noticia de todas: su motor ha desfallecido de camino a la curva 4 y ha dicho adiós a la carrera, provocando un coche de seguridad virtual que han aprovechado varios pilotos para realizar un pit-stop –incluidos Leclerc, Verstappen o Alonso–.
