La galáctica cifra de Honda para hacer campeón a Marc Márquez

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Si hubiera que usar una palabra para describir el rendimiento de Suzuki en el Mundial de MotoGP 2020, esta sería eficiencia. Porque la marca de Hamamatsu ha logrado, 20 años después, ganar los títulos de pilotos y equipos de la clase reina con el segundo presupuesto más bajo de los seis fabricantes que componen la parrilla de la máxima categoría del motociclismo.

Según informa ‘La Gazzetta Dello Sport’, la formación azul destina entre 35-40 millones de euros cada temporada en desarrollar la GSX-RR. Una montura que en 2020 ha demostrado ser muy equilibrada en todos los aspectos, tal y como lo demuestran las dos victorias y once podios logrados por Joan Mir y Álex Rins este año. Por encima del resto ha destacado su excelente integración con el nuevo neumático trasero de Michelín gracias al amortiguador Öhlins BDB50.

Suzuki sólo supera en esta particular clasificación a Aprilia, que únicamente dedica entre 15-20 millones de euros en mejorar la RS-GP de Aleix Espargaró y Bradley Smith o Lorenzo Savadori. El conjunto de Noale completó la semana pasada un test en Jerez de la Frontera con el prototipo de 2021 y las primeras sensaciones de los pilotos parecen ser buenas, ya que los tres han reportado a los técnicos de la región de Véneto una mayor facilidad de conducción y manejabilidad de potencia.

POSICIÓNEQUIPO/FÁBRICAPRESUPUESTO M€ (ESTIMATIVO)
BARCELONA733
REAL MADRID650
ATLÉTICO DE MADRID400
SEVILLA200
VILLARREAL140
VALENCIA120
REAL SOCIEDAD112
ATHLETIC104
BETIS100
10ºHONDA70-80
11ºLEVANTE75
12ºGETAFE70
13ºCELTA70
14ºGRANADA65
15ºYAMAHA60
16ºHUESCA60
17ºOSASUNA57
18ºALAVÉS52
19ºKTM50
20ºEIBAR50
21ºDUCATI45-50
22ºELCHE49
23ºVALLADOLID46
24ºCÁDIZ45
25ºSUZUKI35-40
26ºAPRILIA15-20

¿Y el resto de fábricas? Honda manda con relativa facilidad en esta tabla gracias a los 70-80 millones de euros que asigna a la RCV123V en cada edición. La formación del Ala Dorada supera con holgura al resto de contrincantes, ya que Yamaha se sitúa a unos 10-20 millones de euros, mientras que KTM, gracias a la aportación de Red Bull, aventaja a Ducati y cierra el podio de este singular índice. Los austriacos desembolsan 50 millones de euros anuales, mientras que los italianos se quedan cerca de esta cantidad.

«Cuando se establecieron las medidas contra el coronavirus en el Mundial, la organización nos dijo que sólo podrían entrar en el paddock 45 trabajadores por equipo y nos entró la risa. Nosotros sólo somos 35 así que nos sobra siempre hueco», comentó Davide Brivio, team manager de Suzuki, en el doblete de Valencia a modo de anécdota para detallar el milagro que han conseguido este año.

Honda tiene más presupuesto que ocho equipos de LaLiga

Granada, Huesca, Osasuna, Alavés, Eibar, Elche, Valladolid y Cádiz. Estos serían los ocho equipos que superaría Honda en materia de presupuesto si disputase LaLiga Santander, según las cifras que maneja AS. Es más. Los japoneses disputarían el liderazgo de la zona media contra el Levante, Getafe y Celta. Una notable posición si tenemos en cuenta que el Barcelona, con sus 733 millones de euros, está a años luz.

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