Ferrari necesitaría piezas prohibidas para arreglar su punto débil

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Carlos Sainz puso el dedo en la llaga de los le falta al SF21 en cuanto al rendimiento en algunas carreras. «Se trata de la ventana de trabajo tan estrecha que hay con los neumáticos (la temperatura a la que entran en funcionamiento de forma óptima), tenemos que agrandarla y mejorarla porque sufrimos mucho más graining que los rivales», subrayó Carlos, que a duras penas aguantó a una parada. Leclerc destruyó sus gomas en 10 vueltas y ninguno de los dos puntuó.

Sainz afirma que es un problema que ya detectó el primer día que se subió al Ferrari y el equipo aseguró que la caída de rendimiento nada tenía que ver con las nuevas presiones establecidas por FIA y Pirelli tras los últimos reventones. «La lluvia de por la noche ha dejado sin grip la pista, además nuestros problemas son en el eje delantero y las nuevas presiones son en las ruedas traseras», apuntaba Mattia Binotto, jefe del equipo, que ve complejo arreglar el asunto esta temporada cuando además «el resultado no refleja el verdadero potencial de nuestro coche».

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«Ya tuvimos problemas aquí hace dos años. Con los medios normales, tal vez podamos aliviar un poco la situación. Pero para finalmente resolver el problema, necesitaríamos piezas nuevas, en este caso, llantas nuevas, por ejemplo. Pero eso no está permitido por el reglamento. Tenemos que entender eso ahora para poder tomar las medidas adecuadas para el próximo año», anticipa el ingeniero.

«Hay equipos que pueden hacer una parada sin degradación haciendo tiempos de 1.36 al final y cómo nosotros hacemos una y acabamos en 39 y 40 y luego les metemos medio segundo en calificación», decía al acabar la carrera Carlos, visiblemente contrariado.

Carlos está seguro de que en las dos próximas citas de Austria «experimentaremos cosas nuevas para luchar contra este problema porque ya empieza a ser bastante evidente que en carrera vamos para atrás».

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