Fernando Alonso: «El gran atractivo de la F1 son las reglas de 2022»

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Fernando Alonso ha realizado un exhaustivo análisis de su vuelta a la Fórmula 1 en un encuentro con la Prensa argentina. El asturiano ha dado explicaciones de lo que espera de su Alpine A521 y de lo que prevé para este año. Además mira de reojo a 2022, un año en el que tiene puesta su esperanza de poder ser tan competitivo como para aspirar a victorias y podios.

Nota cambios en la actual Fórmula 1.

«La F1 ha cambiado poco en relación a hace dos años. Las fuerzas dominantes son las mismas que hay ahora mismo. Para mí, el gran atractivo es la nueva reglamentación, que estaba prevista para este 2021, pero que se ha pospuesto para el 2022. Me he quedado este año con una temporada de transición, que estoy viviendo ya desde dentro del equipo y lo bueno es que no he estado otro año fuera de la F1. En suma he regresado al ‘Gran Circo’ un año antes del cambio de reglas, que es el motivo de verdad para mi vuelta».

Objetivo principal para el 2021.

«Es un año muy interesante para la zona media. En unas pocas décimas estamos varios equipos y eso implica que vamos a tener que pelear muy duro cada fin de semana para ganar o perder esas posiciones. Así que es un desafío grande el que vamos a tener. No tenemos un objetivo marcado hablando de forma estricta. Queremos estar lo más arriba que sea posible en cada carrera, queremos pelear en la Q3 y ojalá que estemos en los puntos. Como decía antes, muchos tenemos un ojo puesto en 2022. Sabemos que este año es una continuación del 2020. Luchar por el campeonato y por ganar carreras es algo que prácticamente está reservado para Mercedes y Red Bull. Eso ya lo vimos en 2020. Así que tenemos que mirar un poco más a largo plazo y trabajar pensando en eso».

Las restricciones aerodinámicas de este año.

«No creo que sea un problema particular de Alpine. La nueva reglamentación y las restricciones en el suelo de los coches han reducido las prestaciones aerodinámicas de todas las escuderías. Algunos han trabajado más en esa parte del coche y otros equipos se han centrado en otras partes del coche para compensar ese déficit. En definitiva, siempre hay diferentes caminos para encontrar las prestaciones que normalmente la Federación intenta quitar a los equipos. Creo que el año pasado, en la Q3 Renault calificó 6º y 7º en el circuito de Sakhir. Y este año parecía más difícil conseguir eso. Fue una carrera más difícil para Renault de lo que había sido en 2020. Está claro que tenemos que mejorar. Pero volviendo a lo de antes no creo que lo del suelo de los coches haya afectado más o menos. Lo que tenemos que seguir mejorando es el concepto del auto».

Fernando Alonso (ES) Alpine A521 / Renault E-Tech 20BG.P. de Barein, primera prueba de la temporada en el circuito de Sakhir el domingo 28 de marzo

Cómo se sintió en el GP de Bahréin.

«Fue algo muy especial volver a estar en la parrilla de salida. Toda la rutina tan típica de la F1 la volví a vivir con emoción. Y esas primeras vueltas también las viví con mucha adrenalina. En Le Mans tienes 24 horas por delante y vives de forma diferente la salida. En la Indy 500 tienes también la vista puesta a largo plazo. En la F1 la salida es casi lo opuesto. Sabes que en la primera curva es casi la oportunidad que tienes de adelantar. Fueron cosas bonitas de vivirlas otra vez. Muy contento de cómo fue el fin de semana. Emocionalmente fue muy intenso. Y seguirá siendo más intenso porque volverá a ser la rutina que ya conocía. Eso sí, el primer día fue especial».

La F1 en pandemia.

«Adaptarse al protocolo causado por el coronavirus no ha sido difícil. Ya vi cómo era la cosa cuando el año pasado estuve en un par de carreras con el equipo. Ya vi cómo era estar en el circuito sin público. Está claro que echas de menos a la gente en las gradas y también añoras a los fans. Pero al mismo tiempo se ha reducido nuestra carga de trabajo en los circuitos. No tenemos tantos actos promocionales, ni de márketing, ni todas esas cosas que teníamos fuera del pilotaje. Es más tranquilo desde ese punto de vista. Y seguramente tenemos más tiempo libre».

El porqué de su vuelta al ‘Gran Circo’.

«Cuando me fui tenía retos por delante. Quería correr el WEC y las 24 Horas de Le Mans. Y deseaba, y deseo, lograr la ‘Triple Corona’. El Dakar era una experiencia que me llamaba la atención. Pensaba hacerlo más adelante en mi carrera deportiva, pero surgió la oportunidad en el 2020 y pensé que no debía desaprovecharla. Y cuando ya pasé todo eso, pensé que el mayor reto de todos era volver a la F1. Pensaba intentar volver a ser competitivo y descubrir cómo va a ser esto con la nueva reglamentación que va a llegar en 2022 y ver cómo van a ser esos coches. Hay muchas ingredientes que me parecían atractivos para volver a la F1. Poniendo todas las categorías en la mesa, el mayor reto me parecia que era la F1».

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